Sistem de evacuare sport cu clapete BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M5 E60 5.0L (2005-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare BMW M5 E60 în detaliu.
M5 E60 este singurul M5 animat de un V10 aspirat. Prezentat în 2004, în epoca în care BMW furniza motoare în Formula 1, S85 are 5,0 litri, respiră prin zece corpuri de accelerație individuale și livrează 507 CP la 7.750 rot/min cu 520 Nm, înainte să urce până la 8.250 rot/min. Această pagină acoperă sedanul din 2005 până în 2010; 525i și 530i E60 au propria pagină, ca și M5 F10, F90 și G90.
S85 nu seamănă cu niciun alt motor din gamă: grav și rotund la relanti, își schimbă registrul peste 5.000 rot/min și termină pe o notă acută, aproape de curse. Este această a doua voce pe care sistemul de origine, greu și încărcat de tobe, o înăbușă. Cu clapetele deschise ale cat-back-ului Rog, trecerea de la un registru la altul devine netă și fiecare urcare se aude de la un capăt la altul; cu clapetele închise, M5 își regăsește discreția unui sedan de călătorie.
Prețios, M5 E60 nu suferă nicio tăietură: sistemul curbat după VIN-ul său se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar comanda de origine a clapetelor este preluată când există, telecomanda Rog luându-i altfel locul în portbagaj.
Această pagină vinde doar un cat-back, fără opțiune de piesă frontală: motorul și calculatorul rămân cele ale M5, iar sistemul acționează asupra vocii și asupra greutății din spate. Pentru un sedan de acest calibru, inoxul 304 oferă o sonoritate plină și o mare robustețe; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, dă un timbru mai cristalin la turațiile înalte ale V10-ului și este disponibil în finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M5 E60 5.0L.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M5 sedan E60 |
| Motor | S85, V10 aspirat 5,0 litri, zece corpuri de accelerație, 507 CP și 520 Nm, 8.250 rot/min |
| Ani | 2005-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M5 E60 5.0L.
M5 Touring E61, și mai rar, poate primi acest sistem?
Break-ul nu apare pe fișa noastră, care descrie doar sedanul; încredințați-ne VIN-ul lui E61, iar noi examinăm compatibilitatea înainte de lansarea unei fabricații.
Remaparea lui V10 S85 are vreun interes?
Pe un motor aspirat, câștigurile rămân modeste și privesc mai ales alungirea: pagina indică în Stage 2 564 CP și 578 Nm; cat-back-ul, în schimb, se montează fără nicio intervenție asupra calculatorului motorului.
Ce atitudine să adoptați la ITP cu un M5 V10 echipat?
Cu clapetele închise, V10-ul regăsește o voce apropiată de cea de serie; acest cat-back înlocuiește doar partea din spate a evacuării, restul sistemului de origine și motorul rămânând așa cum le-a livrat BMW.
De ce își schimbă V10-ul lui M5 vocea peste 5.000 rot/min?
Este semnătura lui S85, conceput în epoca Formulei 1: grav la ralanti, trece la o notă ascuțită la turații mari, un registru pe care sistemul nostru îl lasă să se audă cu clapetele deschise.
Pentru V10-ul unui M5 de colecție, inox sau titan?
Inoxul 304 oferă o sonoritate plină și îmbătrânește bine; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și face nota motorului V10 mai cristalină la turații.
BMW M5 E60 5.0L: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M5 E60 5.0L: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M5 E60: eliberarea motorului V10 S85, ghidul sistemului de evacuare
M5 E60 este singurul BMW M5 animat de un V10 aspirat: 5,0 litri, 507 CP și peste 8.000 rot/min. Un motor de acest calibru merită mai mult decât un sistem de origine care îi înăbușă vocea. Acest ghid vă explică...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele