Evacuare cu clapete BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 525i și 530i E60 / E61 în detaliu.
525i și 530i sedan E60 și Touring E61 asociază marea Serie 5 cu un motor aspirat cu șase cilindri în linie, disponibil în variante de 2,5 și 3,0 litri. Conform tabelului de pe pagină, 525i dezvoltă 218 CP cu 250 Nm, apoi 270 Nm după facelift, iar 530i atinge 272 CP și 320 Nm la sfârșitul carierei; ghidul citează N52, un bloc ușurat din magneziu și aluminiu cu Valvetronic. Această pagină acoperă 2005 până la 2009; M5 E60 cu V10 o are pe a sa.
Pe un motor aspirat, toată plăcerea se naște din urcarea în turații, și exact asta strivește sistemul de origine pentru a privilegia calmul din habitaclu. Nota netedă și regulată a ralantiului ar trebui totuși să devină metalică și furioasă în turații. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru lasă fiecare urcare să se desfășoare așa cum ar trebui să se audă, de la gravul rotund până în partea de sus a turometrului; cu clapetele închise, E60 rămâne rutiera catifelată apreciată pe autostradă.
Sub această limuzină mare, instalarea este treaba unei dimineți: coliere, garnituri, niciun punct de sudură, un sistem curbat după VIN și clapete comandate de comanda de origine atunci când există, altfel de telecomanda Rog.
Pentru o dată, opțiunea „Galerie” își poartă bine numele: pagina vinde galeriile, care colectează gazele la ieșirea din cilindri și integrează catalizatorul de origine. Desenul lor influențează cu adevărat umplerea unui șase cilindri fără turbo, pentru un câștig real, dar modest, 3 până la 8 % odată ce Seria 5 este remapată. Alese cu 200 de celule, păstrează tratarea gazelor unei rutiere de zi cu zi, cu 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul urmează din inox 304, sobru, sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 525i și 530i sedan E60 și Touring E61 |
| Motor | Șase cilindri în linie aspirat 2,5 sau 3,0 litri, 218 până la 272 CP și 250 până la 320 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2005-2009 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Touring E61 poate primi sistemul sedanului E60?
Da. Sedanul E60 și Touring E61 primesc același sistem Rog, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, inclusiv ornamentele, și montat cu coliere și garnituri. Pentru o mașină din 2010, în afara perioadei acoperite de pagină, VIN-ul ne permite și să verificăm anul de model înainte de fabricație.
Un 525i sau un 530i aspirat are de câștigat dacă este remapat?
Modest: pagina publică în Stage 2 250 CP și 294 Nm pentru 525i de 218 CP și 250 Nm, 276 CP și 338 Nm pentru cel de 270 Nm și 299 CP și 357 Nm pentru 530i de 272 CP; cat-back-ul singur nu are nevoie de așa ceva.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu galerii de origine sau cu catalizator de 200 de celule și cu clapetele închise, sedanul își păstrează tratarea gazelor de evacuare și o voce apropiată de cea de serie; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Galeriile sunt utile pe un motor aspirat cu șase cilindri?
Mai mult decât pe un turbo: geometria lor influențează umplerea la turații mari, pentru un câștig de 3 până la 8 % după remaparea mașinii; fără remapare, se îmbogățește mai ales vocea.
Un sedan mare E60 zgomotos pe autostradă, este un risc?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar E60 își păstrează confortul de mașină de drum lung la viteză constantă; clapetele se deschid doar la cererea dumneavoastră.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 525i / 530i E60 / E61: cântecul motorului cu șase cilindri în linie N52, ghidul sistemului de evacuare
525i și 530i E60 asociază marele sedan BMW cu un șase cilindri în linie aspirat, N52, a cărui întreagă plăcere se naște din urcarea în turație. Sistemul de evacuare original, reglat pentru liniște, strivește tocmai ceea ce îi dă farmecul....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele