Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW X5 35i N55 F15 3.0T (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X5 35i N55 F15 (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X5 35i N55 F15 în detaliu.
SUV mare, la largul lui peste tot, X5 F15 în versiunea 35i își încredințează motorizarea lui N55, un șase cilindri în linie de 3,0 litri cu injecție directă și turbo: 306 CP și 400 Nm, disponibili de la primele turații, care mișcă acest gabarit cu ușurință, inclusiv încărcat sau cu remorcă. Generația F15 este acoperită din 2014 până în 2018, versiunea V8 50i făcând obiectul unei alte pagini.
Într-un vehicul de această dimensiune, insonorizarea și sistemul de origine formează un dublu filtru, până acolo încât mai mult ghicești motorul cu șase cilindri în linie decât îl auzi, chiar și accelerând franc. Totuși, N55 cântă cu rotunjimea tipică arhitecturii, o notă regulată care devine mai aspră când apeși. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă o sonoritate amplă și mătăsoasă, care face fiecare intrare pe autostradă mai vie; cu clapetele închise, revine calmul călătoriilor în familie.
Sistemul dumneavoastră sosește curbat după VIN și se racordează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor rămâne activă dacă X5 o are, altfel se ocupă telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N55, cu catalizatorul său; singur, influențează sunetul și câteva kilograme, iar cartografia este cea care îl transformă în cuplu, prețios pe un SUV de această greutate. Pentru un SUV care tractează și călătorește, varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La cat-back, inox 304 robust sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X5 F15 3,0 litri benzină (35i) |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2014-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
Am un X5 F15 cu șase cilindri pe benzină: este într-adevăr un 35i N55?
BMW documentează X5 F15 pe benzină de 3,0 litri ca 35i, iar downpipe-ul nostru este documentat explicit pentru N55; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm acest lucru înainte de fabricație.
Un X5 35i F15 remapat câștigă mai ales cuplu?
Da, mai ales la cuplu: pagina publică în Stage 2 368 CP și 557 Nm, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur funcționează cu managementul din fabrică.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cu remorcă sau încărcat, X5 35i va avea rezonanțe?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba de croazieră, iar habitaclul rămâne calm, chiar și când tractați o remorcă pentru cai sau o rulotă.
Ce material să alegeți pentru un X5 care rulează tot anul?
Inoxul 304, care rezistă la sare și umiditate, rămâne alegerea cea mai sigură; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și aduce o nuanță ieșirilor.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 35i N55 F15: un șase cilindri în linie în sfârșit audibil, ghidul sistemului de evacuare
SUV mare, la largul lui peste tot, X5 F15 în versiunea 35i își încredințează motorizarea unui șase cilindri în linie turbo de 306 CP. O alegere de cunoscător, suplă și catifelată, pe care sistemul de evacuare original o filtrează totuși...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele