Evacuare cu clapete BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X5 50i F15 în detaliu.
X5 50i F15 este versiunea V8 a marelui SUV BMW: un 4,4 litri biturbo de 450 CP și 650 Nm, asociat cu tracțiunea integrală xDrive, pentru accelerări franche și reprize fără efort, chiar și încărcat pentru vacanță. Este motorul drumurilor lungi și rapide mai mult decât al performanței brute. Această versiune V8 există din 2014 până în 2018, în timp ce 35i cu șase cilindri și X5 M F85 au sisteme distincte.
Un V8 biturbo de această capacitate are o voce gravă și plină, al cărei vuiet crește în putere la accelerare; pe X5 F15, turbinele și sistemul de origine formează un dublu filtru și nimic nu lasă să se ghicească cei opt cilindri din habitaclu. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog: pornirea se anunță, reprizele se aud, cu o tonalitate profundă pe măsura staturii SUV-ului. Închideți-le: își regăsește calmul care trece peste tot, de la parcarea școlii la autostrada nocturnă.
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură, sunt suficiente pentru a monta un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră; clapetele rămân controlate de comanda de origine sau de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală care urmează turbinelor motorului V8; fără cartografie, se mulțumește cu vocea și puțină ușurință. Acest V8 de călătorie își păstrează tratarea gazelor de evacuare cu partea frontală de 200 de celule; la 100 de celule, X5 este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La cat-back, inoxul 304 susține gravul motorului V8, titanul îl luminează și cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Motor | V8 4,4 litri biturbo, 450 CP și 650 Nm |
| Ani | 2014-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
Emblema M50i sau 50i: este cu adevărat sistemul lui X5 50i F15?
Da: BMW identifică V8 din această generație ca xDrive50i, iar noi am corectat emblema M50i în datele noastre; VIN-ul SUV-ului dumneavoastră servește apoi la verificarea completă înainte de fabricație.
V8-ul unui X5 xDrive50i F15 are rezervă?
În jur de 536 CP și 788 Nm conform valorilor Stage 2 publicate, cu partea frontală și remapare într-un centru autorizat, de validat în funcție de starea motorului și a transmisiei; cat-back-ul singur nu le atinge.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un X5 50i echipat rămâne discret în oraș?
Da: cu clapetele închise, păstrează calmul de origine la semafor ca și în fața școlii; V8 se exprimă doar la cererea dumneavoastră.
Pentru V8-ul unui X5 50i, inox sau titan?
Inoxul 304 păstrează un mârâit mai grav și rezistă iernilor; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și face nota mai clară la sarcină maximă.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 50i F15 V8: un V8 biturbo sub o înfățișare cuminte, ghidul sistemului de evacuare
X5 50i F15 este versiunea V8 a marelui SUV BMW: 450 CP, un cuplu abundent și tracțiune integrală pentru a-l mișca cu autoritate. Totul a fost reglat pentru ca acest motor cu opt cilindri să treacă neobservat, începând cu sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele