Evacuare cu clapete BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X5 50i E70 N63 în detaliu.
În familia X5, versiunea 50i din 2010 până în 2013 joacă pe cartea motorului mare: N63, un V8 biturbo de 4,4 litri cu injecție directă, ale cărui două turbine sunt amplasate între rândurile de cilindri. Livrează 407 CP și 600 Nm, un cuplu masiv încă de la turații joase, care mișcă acest SUV mare cu o ușurință surprinzătoare. X5 35i N55 și X5 M au fiecare pagina lor.
N63 are vocea gravă a unui V8 cu arbore cotit cross-plane, cu un ropot caracteristic la relanti și un vuiet care se îngroașă la accelerare; în X5 de origine, acest registru se reduce la un zgomot de fond discret, iar SUV-ul pare animat de un motor mult mai modest. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi redă motorului V8 o pornire sonoră și un vuiet plin la fiecare repriză; cu clapetele închise, atmosfera rafinată a marii mașini de călătorie de familie rămâne intactă.
Particularitate a acestui model: BMW a montat două tipuri de racord spate între 2009 și 2013, cu flanșă cu șuruburi sau cu îmbinare cu colier. VIN-ul X5-ului dumneavoastră, cerut la comandă, ne permite să îl verificăm pe al dumneavoastră; montajul se face apoi fără sudură, în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor sau telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală care urmează turbinelor motorului N63; montată pe o gestiune din fabrică, se limitează la voce și greutate. Primul X5 V8 turbo își păstrează tratarea gazelor de evacuare cu o parte frontală cu catalizator de 200 de celule; la 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Acest cat-back cu clapete active există din inox 304 și din titan, mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X5 xDrive50i E70 cu motor N63 |
| Motor | N63, V8 4,4 litri biturbo, turbine între rândurile de cilindri, 407 CP și 600 Nm |
| Ani | 2010-2013 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator; tipul de racord spate verificat la comandă |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Flanșă cu șuruburi sau colier: de ce se pune problema racordului pe X5 50i?
Pentru că BMW a folosit ambele montaje între 2009 și 2013; verificăm pe cel al X5-ului dumneavoastră după VIN înainte de a fabrica piesa frontală, pentru ca ea să se racordeze fără adaptare.
Un X5 xDrive50i cu motor N63 poate câștiga putere?
Pagina indică 494 CP și 746 Nm, cu parte frontală și remapare într-un centru autorizat, pe un motor sănătos și bine întreținut; cat-back-ul singur funcționează cu cartografia de serie.
În ziua ITP, în ce stare aduceți un X5 50i echipat?
Clapete închise pentru un V8 catifelat ca la origine și catalizator păstrat, din fabrică sau de 200 de celule; cu 100 de celule, SUV-ul este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Codul E70 apare pe pagina lui X5 50i?
Da: X5 50i N63 din 2010 până în 2013 este un X5 E70, singura caroserie din această generație. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii înainte de fabricație.
Un SUV mare V8 echipat rămâne plăcut în familie?
Da, cu clapetele închise păstrează liniștea unui mare călător, iar V8-ul se face auzit doar la cererea dumneavoastră, la pornire sau pe un drum liber.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 50i E70 N63: V8-ul cu turbinele amplasate în V, ghidul sistemului de evacuare
În familia X5, versiunea 50i joacă de cartea motorului mare: un V8 biturbo N63 de 4,4 litri, 407 CP și 600 Nm pentru a deplasa acest mare SUV cu o ușurință surprinzătoare. O mecanică de caracter, pe care totuși sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele