Evacuare cu clapete BMW X6 35i N55 F16 3.0T (2015-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 35i N55 F16 (2015-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 35i N55 F16 în detaliu.
Siluetă de coupé așezată pe baza unui SUV mare, X6 F16 își asumă un stil care nu trece neobservat. În versiunea 35i, preia N55, motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm, al cărui echilibru natural oferă o mare finețe și un cuplu abundent în repriză. Sunt vizate exemplarele din 2015 până în 2019, în timp ce X6 M F86 și X6 40i G06 țin de pagini separate.
X6 a fost gândit să iasă în evidență, dar sistemul său de origine este la fel de discret ca al unui SUV clasic, relegând vocea fluidă a motorului cu șase cilindri în linie în spatele zgomotelor de rulare. Contrastul este izbitor. Deschideți clapetele cat-back-ului nostru: un șase cilindri plin și răgușit, prezent de la pornire și de-a dreptul sportiv la accelerare, în acord cu silueta; închideți-le, iar seninătatea unui SUV mare revine pentru drumurile lungi.
Pentru montaj, aproximativ două ore, coliere, garnituri și nicio sudură; sistemul este curbat după VIN-ul X6-ului dumneavoastră, iar clapetele sale urmează comanda de origine sau telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N55, pe care îl documentăm explicit pentru F16; singur, schimbă doar vocea și puțin greutatea. Pentru acest SUV coupé cu șase cilindri, catalizarea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor; la 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator rămânând rezervată utilizării pe circuit. Inoxul 304 rămâne sobru, titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, subliniază stilul coupé-ului cu o nuanță periată, aurie sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 xDrive35i F16 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2015-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
Emblema M40i sau 35i: X6 35i F16-ul meu este cu adevărat vizat?
Da: BMW confirmă că X6 F16 pe benzină de 3,0 litri sunt 35i cu motor N55, iar noi am corectat emblema M40i în datele noastre; VIN-ul dumneavoastră rămâne verificat înainte de fabricație.
Un X6 35i F16 remapat câștigă cât?
Pagina publică în Stage 2 368 CP și 557 Nm, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cât timp rămâneți la cat-back, N55 își păstrează cei 306 CP.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentat cu clapetele închise, cu catalizatorul de origine sau downpipe-ul de 200 de celule, sună și tratează gazele ca un model de serie; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Am un X6 35i din 2014: este vizat?
Fișa noastră începe acum în 2015, în timp ce vechea pagină cita 2014; trimiteți-ne VIN-ul, iar noi decidem înainte de fabricație.
Stilul lui X6 merită o voce mai prezentă?
Tocmai acesta este avantajul: cu clapetele deschise, motorul cu șase cilindri în linie se potrivește cu silueta de coupé, iar cu clapetele închise, SUV-ul redevine la fel de discret ca la livrare.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X6 35i N55 F16: un sunet la înălțimea stilului, ghidul sistemului de evacuare
Cu silueta sa de coupé așezată pe baza unui SUV mare, X6 F16 își asumă un stil care nu trece neobservat. În versiunea 35i, se bazează pe motorul turbo cu șase cilindri în linie N55 de 306 CP, căruia sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele