Evacuare cu clapete Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 în detaliu.
Cu C8, Corvette și-a amplasat V8-ul imediat în spatele ocupanților. Stingray Z51 din 2020 până în 2026 găzduiește un 6,2 litri aspirat din linia small-block, anunțat la 482 CP și 613 Nm în versiunea europeană. Aceasta este mașina vizată de pagină; Z06 C8 cu motor 5.5 și C7 au fiecare propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră ne ajută să confirmăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Motor central sau nu, rețeta sonoră rămâne americană: un mârâit grav la ralanti și o împingere groasă sub sarcină. Sistemul de serie păstrează o bună parte din ea, mai ales în Europa. Cu cat-back-ul Rog cu clapete, sau cu clapete active, V8 se exprimă din plin odată ce clapetele sunt deschise; închise, C8 regăsește o sonoritate apropiată de origine și se face uitat în oraș.
Sub Stingray, fără sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore, apoi clapetele din fabrică, dacă există, își păstrează comanda, iar în lipsa lor telecomanda Rog, cu două butoane, decide pentru dumneavoastră.
Opțiunea „Galerie” a acestei pagini înlocuiește partea frontală care poartă catalizatoarele, chiar în spatele motorului central. Pe un motor aspirat, câștigul unei astfel de piese este real, dar modest: de ordinul a 3 până la 8 % cu o remapare și mai ales sunet fără ea. Pentru C8, tratarea gazelor de evacuare rămâne asigurată de versiunea de 200 de celule, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, într-o zi de pistă organizată. Inoxul 304 sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și oferit periat, auriu sau violet, îmbracă cele patru ieșiri rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Chevrolet Corvette Stingray C8, pachet Z51, coupé și cabriolet |
| Motor | 6,2 litri, V8 aspirat în poziție centrală, 482 CP și 613 Nm (versiunea europeană) |
| Ani | 2020-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Un Corvette Stingray C8 fără pachetul Z51 este compatibil?
Pagina este prevăzută pentru Stingray C8 Z51 din 2020 până în 2026. Pentru un C8 fără acest pachet, nu o putem confirma fără VIN-ul dumneavoastră: trimiteți-l, verificăm înainte de fabricație.
Cu partea frontală, V8-ul C8 Z51 necesită o remapare?
Nu cu cat-back-ul singur, care lasă intact calculatorul de origine. Dacă înlocuiți și partea frontală, o remapare permite transformarea acestui flux într-un câștig modest, de ordinul a 3 până la 8 % pe acest V8 aspirat.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Clapete închise și catalizatoare de origine sau o parte frontală de 200 de celule: așa se prezintă Stingray. Varianta de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării; fără catalizator, mașina nu părăsește circuitul.
Ce înlocuiește exact opțiunea „Galerie” pe C8?
Partea frontală a sistemului, cea care poartă catalizatoarele de origine, între motor și cat-back. Pe Stingray, folosește mai ales celor care prepară motorul; doar pentru sunet, cat-back-ul este deja suficient.
Corvette Stingray C8 cabriolet primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și cabrioletul primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Chevrolet Corvette C8: rumble-ul V8-ului, ghidul complet al sistemului de evacuare
C8 a făcut revoluția: motorul central, în sfârșit, și un V8 small-block de 482 CP vizibil sub geam. Europa a adoptat-o, dar cu un sistem de evacuare de serie mult mai discret decât cel american. Sistemul nostru restabilește adevărul. Iată,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele