Evacuare cu clapete Chevrolet Corvette Z06 C8 LT6 V8 5.5 (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 în detaliu.
Z06 din generația C8 nu se mulțumește cu un V8 mai puternic: primește LT6, un 5,5 litri aspirat care urcă în turații ca un motor de curse. 679 CP și 624 Nm, fără turbo și fără compresor, pentru un Corvette gândit pentru pistă la fel de mult ca pentru drum. Pagina vizează Z06 C8 din 2023; Stingray Z51 cu motor 6.2 o are pe a sa.
Cu un astfel de motor, evacuarea decide aproape tot ce auziți, iar cea de origine reține o parte. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă V8-ul aspirat să se întindă până în partea de sus a turometrului, fără filtru inutil. Cu clapetele închise, Z06 redevine prezentabil în oraș și pe autostradă, cât mai aproape de sonoritatea de serie.
Sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră și verificat înainte de producție, se montează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Comanda din fabrică a clapetelor este preluată dacă mașina o are; altfel, preiau controlul telecomanda Rog și modulul său din portbagaj. Această pagină nu include o piesă frontală: LT6 are galerii proprii, iar sistemul se racordează în spatele catalizatoarelor de origine, fără remapare. Pentru ieșirile rotunde ale lui Z06, două materiale: inox 304, robust, sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, ale cărui nuanțe periat, auriu sau violet se potrivesc unei mașini de circuit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Chevrolet Corvette Z06 C8, coupé și cabriolet |
| Motor | LT6, V8 de 5,5 litri aspirat, 679 CP și 624 Nm |
| Ani | Din 2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
Sistemul lui Stingray C8 se montează pe un Z06 5.5?
Nu. Z06 C8 primește un motor diferit, LT6 de 5,5 litri, și propriul sistem, descris pe această pagină. Trimiteți-ne VIN-ul lui Corvette al dumneavoastră: verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
LT6 al lui Corvette Z06 C8 trebuie remapat?
Nu, cat-back-ul se montează pe un LT6 cu cartografia din fabrică. Pe un motor aspirat de acest calibru, sistemul aduce vocea și puțină greutate în minus; cei 679 CP rămân cei de la Chevrolet.
ITP: ce trebuie reținut pentru un Z06 C8 echipat?
Cu clapetele închise, sunetul revine aproape de cel al mașinii noi, iar catalizatoarele de origine rămân pe loc, deoarece această pagină nu le înlocuiește. În această configurație se prezintă, aprecierea finală rămânând a inspecției ITP din țara dumneavoastră.
De ce nicio opțiune de galerie pe Z06 C8?
Pentru că LT6 are galerii proprii, pe care nicio piesă din oferta noastră nu le înlocuiește astăzi. Pagina se concentrează deci pe cat-back, care face deja esențialul caracterului sonor al lui Z06.
Corvette Z06 C8 cabriolet primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și cabrioletul primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Chevrolet Corvette C8 Z06: rumble-ul lui V8, ghidul complet al sistemului de evacuare
C8 Z06 are cel mai puternic V8 aspirat cu arbore cotit plat din istorie: 679 CP la 8.600 rot/min, un strigăt de mașină de curse pe care chiar și Maranello l-a salutat. Versiunea europeană este filtrată: acest motor istoric își...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele