Evacuare cu clapete Ferrari 296 GTB / GTS V6 hibrid (2021+)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari 296 GTB / GTS V6 hibrid (2021+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari 296 GTB și GTS în detaliu.
Maranello și-a poreclit motorul V6 „piccolo V12”, iar porecla este meritată: cu unghi de 120 de grade, asociat cu un motor electric și cu ieșiri de evacuare înalte, îi dă lui 296 un timbru ascuțit și urlător care amintește de marile vremuri, pentru 830 CP și 740 Nm în total. Berlinetta GTB, ca și GTS decapotabil, figurează pe această pagină, pentru mașinile produse din 2021, fiecare exemplar fiind verificat pe baza VIN-ului înainte de fabricație.
Hibridizarea și normele țin sub control o parte din acest potențial. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog duce porecla până la capăt: armonice deblocate, prezență sporită la turații, ieșiri înalte care cântă. Cu clapetele închise, și cu atât mai mult în modul electric, 296 își păstrează rafinamentul și discreția.
În spatele turbinelor acestui V6, downpipe-ul cu catalizator se înlocuiește sub opțiunea „Galerie”. Este nevoie de o remapare pentru a-l transforma în putere, iar pagina noastră indică atunci pentru 296 950 CP și 840 Nm în Stage 2; fără cartografie, piesa lucrează asupra sunetului și a masei, iar în varianta de 200 de celule catalizatorul continuă să acționeze.
Coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ două ore pe elevator: arhitectura hibridă nu este atinsă. Dacă 296 are clapete din fabrică, sistemul preia comanda lor; altfel, decide telecomanda Rog. Și pentru că 296 vânează greutatea, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se impune adesea, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Ferrari 296 GTB și GTS, V6 hibrid |
| Motor | V6 biturbo la 120 de grade și motor electric, 830 CP și 740 Nm cumulați |
| Ani | Începând din 2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid.
Sistemul este același pentru 296 GTB și 296 GTS?
Da, pagina noastră acoperă cele două caroserii ale lui 296, berlinetta și decapotabila, începând din 2021. VIN-ul, verificat înainte de fabricație, confirmă compatibilitatea exemplarului dumneavoastră.
Downpipe și cartografie pe piccolo V12 al lui 296: ce indică pagina?
O sută douăzeci de cai putere în plus față de cei 830 CP cumulați de serie: 950 CP și 840 Nm în Stage 2, conform paginii noastre. Cat-back-ul singur, în schimb, lasă managementul hibrid intact.
Ce trebuie pentru a prezenta un 296 cu sistem Rog la ITP?
Clapete închise, care readuc mașina la reținerea versiunii de serie, și o parte frontală de origine sau de 200 de celule, care păstrează catalizatorul activ. Varianta de 100 de celule se apreciază în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care o acceptă sau nu; fără catalizator, 296 este rezervat utilizării pe circuit.
Modul electric al lui 296 este păstrat?
Complet: cât timp V6-ul nu funcționează, niciun gaz nu trece prin sistem. Clapetele intră în joc doar la trezirea motorului termic, iar atunci dumneavoastră alegeți între discreție și voce plină.
Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ferrari 296 GTB / GTS: eliberarea „piccolo V12”, ghidul complet
296 i-a împăcat pe puriști cu hibridul: 830 CP și un V6 poreclit „piccolo V12” chiar de Maranello. Porecla spune totul despre potențialul sonor, pe care sistemul de serie nu îl lasă să se exprime decât parțial. Acest ghid detaliază,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele