Evacuare cu clapete Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari Roma / Roma Spider în detaliu.
Roma întruchipează o anumită dolce vita: un GT cu un design foarte pur, eleganța înaintea demonstrației și un V8 biturbo de 620 CP și 760 Nm sub capotă. Reținerea sa sonoră de origine se potrivește personajului, dar mulți proprietari vor să poată ieși din ea, și pentru ei există clapetele. Pagina este valabilă pentru Roma produs din 2020, iar noi citim VIN-ul fiecărei mașini înainte de a-i lansa fabricația.
Acest V8 a fost lăudat pentru răspunsul său aproape de aspirat, dar normele își impun filtrele, iar o parte din strigăt s-a pierdut. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog merge după această parte lipsă: prezență regăsită la turații, detonații rafinate la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Roma traversează orașul incognito.
Turbinele motorului V8 sunt urmate de un downpipe cu catalizator, înlocuit sub opțiunea „Galerie”. Roma câștigă cai putere din el doar după remapare, până la cei 730 CP și 860 Nm pe care pagina noastră îi publică în Stage 2; fără cartografie, piesa îngroașă vocea și ușurează puțin ansamblul, iar versiunea sa de 200 de celule păstrează catalizatorul activ.
Atelierul prevede aproximativ două ore, coliere, garnituri și nicio sudură sub GT. Clapetele din fabrică își păstrează comanda prin modurile de condus dacă mașina este dotată cu ele; altfel, telecomanda Rog le comandă. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, există periat, auriu sau violet, pentru un GT care își îngrijește și partea din spate.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari Roma / Roma Spider V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Ferrari Roma și Roma Spider, V8 biturbo |
| Motor | V8 biturbo, 620 CP și 760 Nm |
| Ani | Începând din 2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari Roma / Roma Spider V8.
Roma Spider decapotabil poate primi acest sistem?
Da. Roma și Roma Spider, lansat în 2023, primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 de 620 CP, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Downpipe și remapare pe un Roma: ce cifre?
110 CP în plus față de versiunea de serie: pagina noastră indică 730 CP și 860 Nm în Stage 2 cu downpipe și remapare. Comandat singur, cat-back-ul nu impune nicio intervenție asupra calculatorului motorului.
Un Roma echipat cu un sistem Rog se poate prezenta la ITP?
Închideți clapetele, iar Roma își regăsește reținerea de origine; păstrați partea frontală din fabrică sau downpipe-ul de 200 de celule, iar catalizatorul său rămâne activ. Versiunea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce un Roma fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
Un Roma echipat rămâne un GT confortabil?
Acesta este tot rostul clapetelor: închise, gazele traversează toba prevăzută pentru croazieră, fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți pentru un drum frumos și închideți pentru a ajunge discret.
Ghidul expert Rog
Ferrari Roma / Roma Spider: eliberarea V8-ului bi-turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
Roma întruchipează la dolce vita: un GT cu un design perfect, 620 CP de V8 bi-turbo, eleganța înaintea demonstrației. Reținerea sa sonoră de origine se potrivește personajului, dar mulți proprietari vor să poată ieși din ea: clapetele sunt făcute pentru...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele