Evacuare cu clapete Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari 812 Superfast / GTS în detaliu.
800 CP la 8.900 rot/min și 718 Nm: 812 are cel mai puternic V12 aspirat montat vreodată în poziție frontală, un 6,5 litri care încheie o dinastie și pe care pagina noastră îl acoperă pentru anii de model 2017 până la 2020. F12berlinetta care o precede are propriul sistem; 812 GTS primește același sistem ca Superfast.
Acest doisprezece cilindri își dă adevăratul timbru doar în partea de sus a turometrului, iar sistemul de origine îl înăbușă conștiincios. Cat-back-ul Rog cu clapete eliberează armonicele pe care normele le rețineau: cu clapetele deschise, urcarea în turații devine totală, până la strigătul cristalin al ultimelor mii de rotații. Cu clapetele închise, 812 își reia manierele de grand tourer.
Partea frontală se comandă ca opțiune, sub numele „Galerie” pe pagină: este vorba de țevile plasate după galerii, cu catalizatorul. Pe un motor aspirat, câștigul există, dar rămâne modest, de 3 până la 8 %, și vine doar cu o remapare. Versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, iar cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră.
Nu este necesară nicio sudură sub 812: coliere de strângere, garnituri și un elevator sunt suficiente, pentru aproximativ două ore de lucru. Clapetele din fabrică sunt preluate dacă mașina dumneavoastră le are, altfel telecomanda Rog. La material, inoxul 304 dă o voce plină celor doisprezece cilindri, titanul o notă mai cristalină pentru aproximativ 40 % greutate în minus la același design, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Ferrari 812 Superfast și 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | V12 aspirat 6,5 litri, 800 CP și 718 Nm |
| Ani | 2017-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Am un 812 GTS decapotabil: sistemul lui Superfast îi este destinat?
Da. 812 Superfast și 812 GTS primesc același sistem Rog: același șasiu, același V12 de 6,5 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Trebuie remapat 812 pentru a vă bucura de sistem?
Nu, cat-back-ul funcționează fără să atingă calculatorul: acționează asupra vocii și a masei. O remapare are sens doar cu tuburile frontale sport, iar pe acest V12 aspirat câștigul rămâne măsurat; discutați despre asta cu preparatorul dumneavoastră.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, 812 regăsește o prezență apropiată de cea de origine. Păstrați partea frontală din fabrică sau alegeți țevile de 200 de celule pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare. Cu țevi de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu; lipsit de catalizator, un 812 este rezervat utilizării pe circuit, ceea ce rămâne excepția pentru un GT de acest calibru.
Cum se comandă clapetele pe un 812?
Două soluții. Pe un 812 livrat cu clapete din fabrică, sistemul nostru se conectează la comanda lor: selectorul de moduri continuă să decidă, fără electronică suplimentară. Altfel, telecomanda Rog, legată de o unitate din portbagaj, deschide și închide oricând, indiferent de mod.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ferrari 812 Superfast / GTS: vocea integrală a V12-ului, ghidul complet
812 Superfast are cel mai puternic V12 aspirat montat vreodată în poziție frontală: 800 CP la 8.900 rpm, apoteoza unei linii de modele care se încheie. Fiecare 812 este o piesă de istorie, iar V12-ul său merită să fie auzit...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele