Evacuare cu clapete Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hibrid (2020-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hibrid (2020-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ferrari SF90 Stradale / Spider în detaliu.
Primul Ferrari de serie hibrid reîncărcabil, SF90 Stradale asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu arbore cotit plat cu trei motoare electrice, două pe puntea față și unul între motor și cutie: 1.000 CP în total. Pagina noastră vizează anii de model 2020 până la 2024. SF90 Spider primește același sistem ca Stradale.
Între turbine, care rotunjesc timbrul, și un sistem de origine desenat pentru a însoți fazele electrice, V8-ul este adesea uitat. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă tensiunea: urcări în turații mai clare, retrogradări mai mușcătoare de îndată ce motorul termic preia ștafeta. Cu clapetele închise, și bineînțeles în modul electric, SF90 traversează un oraș fără cel mai mic zgomot mecanic.
În ciuda complexității lanțului hibrid, montajul rămâne mecanic și simplu: coliere, garnituri, nicio sudură, aproximativ două ore pe elevator. Clapetele de origine sunt preluate dacă mașina este dotată cu ele; în lipsa lor, telecomanda Rog le comandă, indiferent de mod.
Opțional, pagina oferă downpipe-ul, țeava cu catalizator de la ieșirea din turbo, sub numele „Galerie”. Pe un lanț atât de complex, se justifică doar cu o remapare; fără cartografie, schimbă sunetul, nu puterea. Comandat cu 200 de celule, menține tratarea gazelor de evacuare a lui SF90. Pe o mașină de 1.000 CP la care se vânează fiecare kilogram, titanul elimină aproximativ 40 % din greutatea inoxului 304 la același design; se comandă periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Ferrari SF90 Stradale și SF90 Spider, V8 4.0 hibrid |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo cu arbore cotit plat și trei motoare electrice, 1.000 CP cumulați |
| Ani | 2020-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
Sistemul se potrivește la SF90 Spider?
Da. SF90 Stradale și SF90 Spider primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 hibrid de 4,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Un SF90 echipat cu downpipe poate depăși cei 1.000 CP ai săi?
Cat-back-ul singur se lipsește de ea. Cu downpipe-ul, cartografia devine pârghia: valoarea Stage 2 publicată pentru SF90 atinge 1.120 CP cumulați, față de 1.000 CP de origine. Cuplul nu este indicat pe pagina noastră.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 hibrid cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentați-o cu clapetele închise: sonoritatea sa revine atunci aproape de origine. Păstrați partea frontală din fabrică sau luați downpipe-ul de 200 de celule, iar tratarea gazelor lui SF90 rămâne cea de origine. Cu 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, SF90 este rezervat utilizării pe circuit.
Modul electric al lui SF90 rămâne silențios cu sistemul?
Da: când V8-ul este oprit, niciun gaz nu traversează sistemul, care rămâne mut. Clapetele acționează doar când motorul termic funcționează, iar atunci alegeți între discreție și voce plină.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hibrid: vocea redată lui V8, ghidul sistemului de evacuare
SF90 Stradale este primul Ferrari de serie hibrid plug-in: un V8 biturbo de 4,0 litri susținut de trei motoare electrice, pentru un total de 1.000 CP și tracțiune integrală. Această sofisticare are un preț acustic, pentru că între turbine, partea...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele