Sistem de evacuare sport cu clapete Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Jaguar F-Pace SVR V8 5.0 în detaliu.
F-Pace SVR are la bord V8-ul Jaguar de 5,0 litri cu compresor, unul dintre cele mai vocale motoare de pe piață: 550 până la 575 CP și 680 până la 700 Nm în funcție de versiune, pentru anii de model 2020 până la 2025. Un motor zgomotos prin natura sa, pe care sistemul de origine își petrece totuși timpul reținându-l pentru a rămâne în norme.
Această pagină este rezervată pentru SVR; F-Pace 2.0 Turbo și V6 3.0 cu compresor au paginile lor, iar VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă V8-ului vuietul de felină și pocniturile în rafală la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, SUV-ul regăsește calmul pe care îl așteptați de la o mașină de familie, pentru a vă întoarce târziu fără să treziți cartierul.
Montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă SVR o are, altfel se ocupă telecomanda Rog și unitatea sa din portbagaj. Nicio piesă frontală pe această pagină: sistemul se montează în spatele catalizatoarelor de origine, fără remapare. Pe un SUV de această greutate, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același desen, are un interes deosebit, periat, auriu sau violet; inoxul 304 rămâne alegerea robusteții și a unui sunet plin, pe patru ieșiri rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Jaguar F-Pace SVR X761 |
| Motor | V8 5,0 litri cu compresor, 550 până la 575 CP și 680 până la 700 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2020-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
Sistemul lui F-Pace SVR V8 se potrivește la F-Pace V6 cu compresor?
Nu, F-Pace V6 3.0 Supercharged are propria pagină, la fel ca 2.0 Turbo. Aceasta vizează SVR V8 5.0 din 2020 până în 2025; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm acest lucru înainte de fabricație.
V8-ul 5.0 al lui F-Pace SVR are nevoie de o remapare?
Nu. Cat-back-ul se montează în spatele părții frontale de origine și păstrează cartografia din fabrică. Lucrează vocea motorului V8 și masa din spate, fără să pretindă că adaugă cai putere unui SUV căruia nu îi lipsesc.
La ITP, ce faceți cu un F-Pace SVR X761 echipat?
Închideți clapetele, pur și simplu. SUV-ul își regăsește atunci o sonoritate apropiată de cea de serie și, cum această pagină nu atinge catalizatoarele, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea de origine.
F-Pace SVR V8 echipat rămâne un SUV de călătorie plăcut?
Da. Cu clapetele închise, SVR călătorește fără bâzâit, cu familia ca și singur. Tunetul V8-ului cu compresor revine când decideți, prin modurile de origine sau telecomanda Rog.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Jaguar F-Pace SVR: răgetul regăsit al motorului V8, ghidul complet
F-Pace SVR pune motorul V8 5.0 cu compresor într-un SUV de familie: 550 CP și cel mai sălbatic potențial sonor din categorie. Sistemul de evacuare original îl ține în frâu: clapetele noastre vă lasă să alegeți între drumul la școală...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele