Evacuare cu clapete Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzină (2017-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzină (2017-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo în detaliu.
Un timbru sec, ușor răgușit, care capătă grosime la repriză: motorul pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri turbo al lui F-Pace X761 are o voce mai sportivă decât se crede. De origine, nu auziți aproape nimic, pentru că turbina absoarbe o parte din pulsații, iar sistemul de serie șterge restul.
Această pagină vizează F-Pace pe benzină 2.0 Turbo din 2017 până în 2025, de la 250 la 300 CP și de la 365 la 400 Nm în funcție de versiune, cu injecție directă și un cuplu care vine devreme. F-Pace V6 cu compresor și SVR cu V8 au fiecare propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă SUV-ului o sonoritate mai densă încă de la pornire și o granulație marcată la accelerare; cu clapetele închise, F-Pace rămâne o mașină de familie calmă, pe autostradă ca și în oraș. Sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor dacă F-Pace o are, altfel telecomanda Rog.
Pagina nu vinde piesă frontală: sistemul se racordează în spatele catalizatorului de origine, fără remapare și fără schimbare de putere. Alegerea privește materialul celor patru ieșiri rotunde, între un inox 304 care suportă iarna și sarea, practic pe un SUV, și un titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Jaguar F-Pace X761, motorizare pe benzină 2.0 Turbo |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo pe benzină cu injecție directă, 250 până la 300 CP și 365 până la 400 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
F-Pace X761 2.0 de 250 CP și cel de 300 CP împart sistemul?
Da, pagina acoperă motorizarea pe benzină 2.0 Turbo a lui F-Pace din 2017 până în 2025, în diferitele sale puteri. VIN-ul dumneavoastră, cerut la comandă, ne permite să confirmăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Trebuie remapat F-Pace X761 2.0 Turbo după montaj?
Nu. Această pagină nu include piesă frontală, iar cat-back-ul funcționează cu calculatorul din fabrică. SUV-ul își păstrează puterea; câștigă o voce și puțină ușurință în spate.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzină cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Configurația se pretează: catalizatorul de origine rămâne la locul lui, iar cu clapetele închise SUV-ul își regăsește discreția de serie. Așa îl prezentați, aprecierea rămânând cea a ITP-ului din țara dumneavoastră.
Pentru vacanțele cu familia, F-Pace X761 2.0 cu sistem Rog rămâne calm?
Da: cu clapetele închise, familia călătorește în liniște, fără vuiet. Cu clapetele deschise, felina se trezește, iar trecerea de la una la alta se face prin comanda din fabrică sau prin telecomanda Rog.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Jaguar F-Pace X761 Turbo benzină: o felină de trezit, ghidul sistemului de evacuare
Primul SUV din istoria Jaguar, F-Pace X761 a moștenit de la marcă designul său zvelt și un comportament rutier îngrijit. În versiunea pe benzină, un motor cu patru cilindri 2,0 turbo de 250 CP îi oferă performanțe vii pentru gabaritul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele