Sistem de evacuare cu clapete pentru Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster în detaliu.
Descendent direct al motorului fondator al mărcii, V12-ul aspirat de 6,5 litri al lui Aventador LP700-4 dezvoltă 700 CP și 690 Nm și urlă spre turații pe care puține motoare de această cilindree le ating, pe mașini produse din 2011 până în 2016. Aventador S LP740, care îi urmează, are propriul sistem.
Sistemul de origine face munca reglementară: reține ceea ce normele cer să fie reținut. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi redă motorului V12 întreaga voce, un strigăt care urcă mai sus și o prezență care devine copleșitoare, cu pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, clapetele rămân butonul dumneavoastră de politețe pentru plecările din zori.
Cat-back-ul include o tobă subțire plasată în spatele X-ului evacuării și ajunge la ieșirea centrală înaltă; se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură. Clapetele de origine își păstrează comanda, sau preia controlul telecomanda Rog. Între inox 304 și titan, al doilea reduce greutatea cu aproximativ 40 % și primește un finisaj periat, auriu sau violet.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde aici țevi frontale ramificate, cu sau fără catalizator, mai degrabă decât galerii de chiulasă complete. Alese cu 200 de celule, aceste țevi îi lasă lui V12 o tratare completă a gazelor de evacuare; cu 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Motorul aspirat cu doisprezece cilindri câștigă abia 3 până la 8 % odată remapat.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșire centrală înaltă, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé și Roadster (Roadster din 2013) |
| Motor | V12 6,5 litri aspirat, 700 CP și 690 Nm |
| Ani | 2011-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
Aventador LP700-4 Roadster poate primi acest sistem?
Da. LP700-4 coupé și Roadster primesc același sistem Rog, cu același V12 și același montaj; valorile de putere de pe pagină sunt măsurate pe coupé. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Aventador LP700-4 are valori Stage 2 publicate?
Nu pe această pagină: valoarea afișată este în unități americane și nu concordă cu ghidul. Pe un V12 aspirat, rețineți un câștig modest, de 3 până la 8 % cu țevile frontale și o remapare.
ITP pentru un Aventador echipat: ce trebuie prevăzut?
Prezentați-o cu clapetele închise, iar V12-ul își regăsește atunci reținerea de serie. Cu cat-back-ul singur sau țevi frontale de 200 de celule, tratarea gazelor este păstrată. Țevile de 100 de celule sunt admise sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, fac din Aventador o mașină de pistă.
Trebuie remapat Aventador LP700-4 pentru a monta cat-back-ul?
Nu: V12 își păstrează cei 700 CP și gestiunea din fabrică cu cat-back-ul. Remaparea intră în discuție doar cu partea frontală, pentru un câștig măsurat.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Aventador LP: V12 fără filtru, ghidul complet al sistemului de evacuare
Aventador LP700 a readus la viață marele V12 cu un motor complet nou: 700 CP, 8.500 rpm, un șasiu din carbon. Doisprezece ani mai târziu, rămâne una dintre cele mai intense experiențe de pe piață, iar sistemul ei de origine...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele