Evacuare cu clapete Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo în detaliu.
RC200t din 2016 este un coupé cu tracțiune spate animat de un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo: 245 CP și 350 Nm, un cuplu disponibil pe o plajă largă care îl face vioi la repriză și ușor de folosit zilnic, departe de imaginea unui coupé de simplu statut. Sistemul său de origine, conceput pentru rafinament, reduce totuși acest motor la o ușoară suflare.
Vocea motorului cu patru cilindri este seacă și nervoasă, cu o notă mai răgușită atunci când intră în acțiune turbo-ul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă o sonoritate plină și afirmată, care însoțește fiecare accelerare și dă relief schimbărilor de treaptă; cu clapetele închise, RC își regăsește seninătatea așteptată de la un Lexus.
Această pagină vizează RC200t din anul de model 2016; RC350 cu V6 și RC F cu V8 le au pe ale lor, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor sau, în lipsa ei, cu telecomanda Rog.
Turbo-ul lui RC200t este urmat de un downpipe care poartă catalizatorul, pe care pagina propune să-l înlocuiască sub opțiunea „Galerie”. Montată singură pe un coupé fără remapare, această piesă influențează sunetul și greutatea, nu și cei 245 CP; remapat, RC200t atinge cei 330 CP și 460 Nm publicați în Stage 2. Pentru un RC200t care rulează zilnic, downpipe-ul de 200 de celule este singurul care păstrează tratarea gazelor de evacuare, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, unde acest coupé cu tracțiune spate ajunge rar. În sfârșit, ieșirea rotundă specifică lui RC200t există din inox 304, robust, sau din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor și propus în trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo, 245 CP și 350 Nm |
| Ani | 2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
RC300 sau un RC200t din alt an de model poate primi acest sistem?
Pagina vizează RC200t din 2016, iar RC300 nu este validat; pentru orice altă versiune, verificarea VIN-ului dumneavoastră, înainte de fabricație, va spune dacă sistemul se potrivește.
Pe RC200t XC10, când devine utilă o remapare?
Când downpipe-ul se alătură cat-back-ului: cartografia este cea care transformă acest debit în putere, până la cei 330 CP și 460 Nm publicați în Stage 2. Cat-back-ul singur funcționează cu calculatorul de origine.
ITP: în ce configurație prezentați RC200t echipat?
Clapete închise, cu downpipe-ul de origine sau cu cel de 200 de celule, pentru ca catalizatorul să rămână activ: coupé-ul regăsește atunci o sonoritate de serie. Cu 100 de celule, totul depinde de vehicul și de țară, iar versiunea fără catalizator este rezervată circuitului.
200 sau 100 de celule: ce downpipe pentru un RC200t 2.0 Turbo folosit zi de zi?
Pentru o utilizare zilnică, cel de 200 de celule: tratarea gazelor este păstrată, iar respirația progresează. Cât despre cel de 100 de celule, vizează coupé-uri deja remapate, iar acceptarea sa depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus RC200t XC10 Turbo: dincolo de suflarea politicoasă, ghidul sistemului de evacuare
Coupé-ul Lexus RC seduce prin designul său tranșant și finisajul îngrijit. În versiunea RC200t din 2016, primește un motor cu patru cilindri turbo de 2,0 litri, 245 CP și 350 Nm, care îl transformă într-o mașină cu tracțiune spate vioaie...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele