Evacuare cu clapete Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus RC F XC10 V8 5.0 în detaliu.
Coupé XC10, V8 de 5,0 litri aspirat, turație maximă de peste 7.000 rot/min: RC F din 2016 până în 2020 prelungește linia Lexus F cu 2UR-GSE, anunțat la 477 CP și 530 Nm în prima versiune europeană. Sistemul său de origine îl face totuși surprinzător de discret, până într-acolo încât te face să uiți ce se învârte sub capotă.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active eliberează crescendo-ul V8-ului: prezență la toate turațiile, urlet din ce în ce mai pur spre 7.300 rot/min, detonații clare la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, coupé-ul regăsește rafinamentul Lexus, intact. RC200t și RC350, precum și IS F, GS F, IS500 și LC500, au fiecare propria pagină; VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură, sistemul se montează în aproximativ două ore, iar clapetele urmează comanda de origine dacă RC F o are, altfel le comandă telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde galeriile motorului 2UR-GSE, comune pentru RC F, GS F și IS500, cu catalizatorul lor integrat. Pe acest V8 aspirat, o remapare asociată obține un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %; fără ea, vocea se schimbă mai mult decât cifrele. Pe un coupé de 477 CP care servește și zilnic, galeriile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru RC F înscrise la track day-uri. Ornamentele rotunde din titan albăstrit ale lui RC F încununează un sistem din oțel inoxidabil 304 sau din titan, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirat, 477 CP și 530 Nm (prima versiune europeană) |
| Ani | 2016-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus RC F XC10 V8 5.0.
RC350 și RC200t, aceeași caroserie XC10, pot primi sistemul lui RC F V8?
Nu, motoarele lor diferă și fiecare are pagina sa; aceasta urmează RC F cu V8 5.0 din 2016 până în 2020, iar VIN-ul coupé-ului dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Ce câștigă un RC F XC10 dacă este remapat după montaj?
Cu cat-back-ul singur, nimic decisiv: cartografia din fabrică este potrivită. Cu galeriile, o cartografie adaptată aduce un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %; pe RC F, se schimbă mai ales crescendo-ul spre 7.300 rot/min.
Ce configurație să alegeți pentru a duce un RC F XC10 la ITP?
Clapete închise, galerii de origine sau de 200 de celule: coupé-ul își regăsește discreția din fabrică și catalizatoarele active. Cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră; fără catalizator, RC F rămâne pe pistă.
Inox sau titan pentru a însoți ornamentele albăstrite ale lui RC F XC10?
Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, însoțește firesc ornamentele rotunde din titan albăstrit ale lui RC F și dă un timbru mai cristalin spre 7.300 rot/min. Inoxul 304 rămâne alegerea robusteții, cu un sunet mai plin.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus RC F: sublimarea motorului V8 aspirat, ghidul complet
RC F este coupé-ul cu V8 aspirat pe care nimeni altcineva nu mai îndrăznește să îl producă: 477 CP la turații înalte, fiabilitate Lexus, exclusivitate reală. V8-ul său merită să fie auzit în întregime, nu în versiunea de serie. Iată,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele