Evacuare cu clapete Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus GS F L10 V8 5.0 (2015-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus GS F L10 V8 5.0 în detaliu.
Un sedan mare de 477 CP și 530 Nm, propulsat de un V8 de 5,0 litri aspirat care depășește 7.000 de ture: GS F L10 din 2015 până în 2018 este un caz aparte. 2UR-GSE al său, asamblat cu o precizie de ceasornicar, se numără printre cele mai frumoase V8 moderne, dar sistemul său de origine este făcut ca să nu se audă aproape deloc.
Important: această pagină privește GS F cu volan pe stânga, singura configurație pentru care piesa frontală este anunțată. Pentru volan pe dreapta sau în caz de îndoială privind mașina dumneavoastră, VIN-ul, verificat înainte de fabricație, decide. Dintre celelalte Lexus cu V8 5.0, IS F, RC F, IS500 și LC500 sunt acoperite de pagini distincte.
Cu cat-back-ul Rog cu clapete active, sedanul mare își schimbă caracterul de la deschiderea clapetelor: V8-ul câștigă prezență la ralanti, apoi urletul său se purifică pe măsură ce se apropie de 7.300 rot/min. Închise, clapetele îi redau lui GS F calmul de mașină de călătorie. Pentru montaj, socotiți aproximativ două ore sub mașină, fără sudură, și alegeți între comanda de origine a clapetelor, dacă există, și telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” înlocuiește galeriile motorului 2UR-GSE, care integrează catalizatorul de origine. Pe un motor aspirat, geometria lor contează, iar o remapare obține din ele un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %; fără ea, vocea este cea care câștigă. Pe acest sedan cu patru uși, doar versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, un teren pe care GS F îl frecventează rar. Ornamentele rotunde din titan albăstrit semnează GS F, oricare ar fi materialul sistemului, inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus GS F, sedan L10, volan pe stânga |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirat, 477 CP și 530 Nm |
| Ani | 2015-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
Am un Lexus GS F L10 cu volan pe dreapta: este compatibil sistemul?
Piesa frontală de pe această pagină este anunțată pentru GS F cu volan pe stânga. Pentru o mașină cu volan pe dreapta, nu comandați fără verificare: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație.
Pe GS F L10, are rost remaparea fără galerii?
Aproape deloc: cat-back-ul funcționează cu cartografia din fabrică a lui 2UR-GSE. Cu galeriile, o remapare aduce un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %, interesul principal rămânând crescendoul și respirația V8-ului.
Trebuie demontat ceva pe GS F L10 înainte de ITP?
Nu, dacă păstrați galerii de origine sau de 200 de celule: cu clapetele închise, sedanul își regăsește reținerea din fabrică, cu catalizatoarele active. Galeriile de 100 de celule vor fi judecate în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, nu părăsesc circuitul.
GS F L10 cu sistem Rog își păstrează confortul de mare rutieră?
Da. Cu clapetele închise, înghite autostrada fără bâzâit, ca un GS F de serie, iar urletul lui 2UR-GSE rămâne o opțiune, de activat dintr-un gest când drumul se pretează.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus GS F: sublimarea lui V8 aspirat, ghidul complet
GS F este berlina discretă a cunoscătorilor: V8-ul 5.0 aspirat într-o mașină de familie rară și rafinată. Un viitor model de colecție discret, al cărui V8 cântă în surdină din fabrică: sistemul nostru deschide partitura. Acest ghid detaliază, pentru Lexus...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele