Evacuare cu clapete Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus IS500 XE30 V8 5.0 în detaliu.
IS500 preia ștafeta unui V8 devenit rar: 2UR-GSE, un 5,0 litri aspirat dus aici la 479 CP și 536 Nm în sedanul XE30. Lexus persistă cu un motor de turații înalte, asamblat cu grijă, acolo unde concurența a trecut la turbo, iar sistemul de origine reține mult din el.
Deocamdată, piesele noastre acoperă doar anul de model 2025 al lui IS500, iar fiecare sistem este fabricat după VIN-ul mașinii, verificat înainte de producție. Frații săi cu motor 2UR-GSE, IS F, RC F, GS F și LC500, sunt tratați separat, cu sisteme diferite. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă V8-ul să capete prezență încă de la ralanti, apoi să urce într-un crescendo tot mai pur; cu clapetele închise, berlina își regăsește discreția unui Lexus de serie.
Nicio sudură la instalare: coliere, garnituri și aproximativ două ore. Dacă IS500 are clapetele din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj, le deschide și le închide.
Galeriile vândute sub opțiunea „Galerie” sunt comune motorului 2UR-GSE al lui IS500, RC F și GS F, cu catalizator integrat. Asociate cu o remapare, aduc un câștig real, dar modest, de aproximativ 3 până la 8 %, iar fără ea mai ales voce. Cu 200 de celule, IS500 își păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, rămâne în cadrul utilizării pe circuit, căreia îi este rezervată această versiune. Ornamentele rotunde negre suprapuse, semnătura lui IS500, se regăsesc la capătul unui sistem din inox 304 sau din titan, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 % și disponibil în trei nuanțe, de la periat la violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus IS500, sedan XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirat, 479 CP și 536 Nm |
| Ani | 2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Un Lexus IS500 XE30 dintr-un an de model anterior lui 2025 poate primi acest sistem?
Piesele noastre sunt anunțate doar pentru IS500 din 2025; pentru un sedan mai vechi, compatibilitatea nu este stabilită dinainte, iar VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, decide.
Un IS500 XE30 echipat pierde ceva dacă se păstrează cartografia din fabrică?
Nimic: cat-back-ul funcționează cu managementul de origine și lasă intacți cei 479 CP. Remaparea are interes doar cu galeriile, iar pe acest V8 aspirat rămâne o chestiune de câteva procente.
În ziua ITP, ce reglaje trebuie verificate pe un IS500 XE30?
Două puncte: clapetele, de închis pentru a regăsi un nivel apropiat de sedanul de serie, și galeriile, de origine sau de 200 de celule, pentru ca tratarea gazelor să funcționeze. Varianta de 100 de celule va fi judecată în funcție de țara dumneavoastră și de mașină, versiunea fără catalizator rămânând rezervată pistei.
Galeriile lui IS500 XE30 sunt aceleași cu cele ale lui RC F?
Da: același motor, aceleași galerii, iar producătorii specializați le montează fără diferență pe IS500, RC F și GS F. Cat-back-ul, în schimb, urmează caroseria lui IS500, de unde o pagină dedicată.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus IS 500: sublimați V8-ul aspirat, ghidul complet
IS 500 este un anacronism minunat: un V8 5.0 aspirat într-o berlină compactă, în plină eră a downsizing-ului. Acest gest de rezistență merită coloana sonoră completă, cea pe care sistemul de serie o reține. Aici găsiți tot ce contează înainte...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele