Evacuare cu clapete Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus IS F XE20 V8 5.0 în detaliu.
În era turbo generalizat, IS F rămâne o raritate: 2UR-GSE al său este un V8 de 5,0 litri aspirat asamblat cu o precizie de ceasornicar, care urlă peste 7.000 de ture și pe care mulți îl clasează printre cele mai frumoase V8 moderne. Pe sedanul XE20 din 2007 până în 2014, livrează 423 CP și 505 Nm.
Sistemul său de origine, rafinat, reține tocmai registrul superior. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă prezență la toate turațiile, un urlet tot mai pur la apropierea de 7.300 rot/min și detonații rafinate la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, IS F își regăsește rafinamentul pe care îl așteptăm de la un Lexus. Același V8 animă GS F, RC F, IS500 și LC500, dar fiecare dintre aceste Lexus are propriul sistem, descris pe o altă pagină.
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră și verificat înainte de producție. Cu coliere și garnituri, fără sudură, se instalează în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor rămâne pe loc dacă mașina o are, iar altfel o înlocuiește telecomanda Rog cu două butoane.
Pe acest motor aspirat, opțiunea „Galerie” vinde galeriile însele, în care este integrat catalizatorul de origine. Înlocuirea lor asociată cu o remapare dă un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %; fără ea, se afirmă crescendoul lui 2UR-GSE. Pe sedanul XE20, galeriile de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare să-și facă treaba, cele de 100 de celule vor fi acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru IS F înscrise la track day-uri. Ornamentul rotund al lui IS F se comandă din oțel inoxidabil 304 sau din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor, într-un finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus IS F XE20 V8 5.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus IS F, sedan XE20 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirat, 423 CP și 505 Nm |
| Ani | 2007-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus IS F XE20 V8 5.0.
De ce IS F XE20 nu are același sistem ca RC F și GS F, care îi împart V8-ul?
Pentru că 2UR-GSE este comun, dar caroseria nu: fiecare model își impune geometria, deci sistemul. Acesta urmează IS F XE20 din 2007 până în 2014, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
O cartografie modificată aduce ceva lui 2UR-GSE al lui IS F XE20?
Pentru cat-back, cartografia din fabrică este suficientă. Cu galeriile, o remapare transformă umplerea mai bună într-un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %: pe acest V8 aspirat, esențialul se joacă în respirație și în crescendo.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Configurația de 200 de celule, cu clapetele închise, este cea potrivită: catalizatoarele funcționează, iar V8-ul își regăsește discreția din fabrică. Cu 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de țară; galeriile fără catalizator, în schimb, servesc doar pe circuit.
Chiar trebuie schimbate galeriile V8-ului 5.0 al lui IS F?
Nu pentru voce, pe care cat-back-ul o transformă deja. Pe un motor aspirat ca acesta, galeriile influențează umplerea și îi interesează mai ales pe cei care plănuiesc o remapare.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus IS F: sublimarea lui V8 aspirat, ghidul complet
IS F este pionierul gamei Lexus F: primul V8 5.0 al liniei, o producție confidențială, o cotă de mașină de colecție care se instalează. V8-ul său de turație înaltă merită registrul complet pe care sistemul de evacuare de epocă îl...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele