Sistem de evacuare cu clapete pentru Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lexus LC500 Z100 V8 5.0 în detaliu.
LC500 este fără îndoială cea mai frumoasă vitrină a lui 2UR-GSE: un V8 de 5,0 litri aspirat de 457 până la 477 CP și 530 până la 540 Nm în funcție de versiune, găzduit într-un mare coupé Z100 produs din 2018 până în 2026. Un motor care iubește turațiile înalte, asamblat cu o precizie de ceasornicar, dar cu un sistem de origine care filtrează esențialul înainte să ajungă la urechile dumneavoastră.
Piesele de pe această pagină au fost reținute doar pentru LC500, chiar dacă 2UR-GSE echipează și IS F, RC F, GS F și IS500. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă lui 2UR-GSE o prezență sporită încă de la relanti și un crescendo tot mai pur spre 7.300 rot/min; cu clapetele închise, LC500 redevine marele gran turismo rafinat care înghite etapele lungi.
Fabricăm sistemul după VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de producție, iar acesta se montează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Clapetele urmează comanda de origine dacă mașina o are, altfel telecomanda Rog.
Sub capota lungă a coupé-ului, galeriile de origine integrează catalizatorul și pe ele le înlocuiește opțiunea „Galerie” de pe pagină. Asociate cu o remapare, aduc un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 % pe acest motor aspirat; fără ea, progresează vocea. Pentru un grand tourer care își petrece cea mai mare parte a vieții pe drum, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o utilizare marginală pentru un LC500. Cele patru ieșiri rotunde păstrează sobrietatea designului de origine, fie din oțel inoxidabil 304, fie din titan, acesta din urmă eliminând aproape 40 % din greutate.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirat, 457 până la 477 CP și 530 până la 540 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2018-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Un LC500 Z100 din 2018 primește același sistem ca un model din 2026?
Da, pagina acoperă LC500 cu V8 5.0 pe toată perioada 2018-2026, de la 457 la 477 CP în funcție de versiune. Piesele fiind alese pentru acest singur model, verificăm totuși VIN-ul coupé-ului dumneavoastră înainte de fabricație.
Coupé-ul LC500 Z100 trebuie să treacă pe la un preparator pentru a profita de sistem?
Nu cu cat-back-ul singur, care păstrează managementul din fabrică. Cu galeriile, remaparea aduce câteva procente, de aproximativ 3 până la 8 %; pe un asemenea V8 aspirat, se caută mai întâi crescendoul.
LC500 Z100 cu sistem Rog se poate prezenta la ITP?
Da, cu clapetele închise și galeriile de origine sau de 200 de celule: coupé-ul își regăsește atunci vocea catifelată și catalizatoarele active. Galeriile de 100 de celule rămân supuse aprecierii proprii fiecărei țări și fiecărei mașini, iar cele fără catalizator sunt rezervate circuitului.
Inox sau titan pentru cele patru ieșiri ale lui LC500?
Inoxul 304 însoțește gravul motorului V8 și rezistă iernii. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design, aduce o notă mai cristalină spre zona roșie și se alege periat, auriu sau violet.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lexus LC 500: sublimarea motorului V8 aspirat, ghidul complet
LC 500 este concept car-ul omologat: un design ireal și motorul V8 5.0 aspirat în cea mai frumoasă punere în scenă. Sistemul său de evacuare original este rafinat, dar motorul 5.0 are un crescendo superior pe care acesta nu îl...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele