Evacuare cu clapete Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lotus Evora în detaliu.
V6-ul aspirat al lui Evora cântă chiar în spatele umerilor dumneavoastră, dar în surdină: sistemul de origine păstrează esențialul pentru el. Acest 2GR-FE de 3,5 litri de origine Toyota, renumit pentru fiabilitate, merită mai mult. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă un timbru eliberat și o prezență franchă la turații, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Evora redevine GT-ul civilizat al etapelor lungi.
Pagina vizează Evora aspirat, 280 CP și 342 Nm, din anii de model 2010 până la 2015. Evora S, care adaugă un compresor, și Evora GT410 au propria pagină, la fel ca Emira și Exige S3. VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Sub Evora, montajul rămâne o chestiune de coliere și garnituri, fără sudură, și durează aproximativ două ore pe elevator. Un Evora echipat cu clapete din fabrică își păstrează comanda lor; celelalte primesc telecomanda Rog, a cărei mică unitate de comandă încape în portbagaj. Ornamentele se aleg din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Pagina oferă și, sub opțiunea „Galerie”, partea frontală cu catalizator a acestui V6. Fără supraalimentare, câștigul este real, dar modest, 3 până la 8 %, și există doar cu o remapare; versiunea de 200 de celule menține tratarea gazelor de evacuare. Fidel spiritului Lotus, titanul elimină aproximativ 40 % din greutatea inoxului 304 la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet; inoxul rămâne alegerea robustă pentru a rula tot anul. Sistemul se comandă astfel ca cat-back singur sau completat de partea sa frontală, în funcție de utilizarea pe care o dați mașinii.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lotus Evora 3.5 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul | Lotus Evora, V6 3.5 aspirat |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litri aspirat, 280 CP și 342 Nm |
| Ani | 2010-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lotus Evora 3.5 V6.
Am un Evora cu compresor: trebuie să aleg o altă pagină decât aceasta?
Da: Evora S, cu compresor, are propria pagină, la fel ca Evora GT410. Aceasta vizează Evora de 3,5 litri aspirat din 2010 până în 2015. Trimiteți-ne VIN-ul pentru a înlătura orice îndoială înainte de fabricație.
Trebuie remapat Evora după montaj?
Nu pentru cat-back: motorul 2GR-FE și calculatorul său rămân intacte. Cu partea frontală sport, o remapare într-un centru autorizat exploatează fluxul, pentru un câștig modest pe acest motor aspirat; rezultatul depinde de mașină și de preparator.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, Evora regăsește o discreție apropiată de cea de origine, cel mai bun mod de a se prezenta. Tratarea gazelor de evacuare păstrată cu cat-back-ul singur sau cu partea frontală de 200 de celule; cu 100 de celule, acceptare în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, mașina este rezervată utilizării pe circuit.
Ce ornamente să alegeți pentru un Evora?
Ieșirile sunt disponibile din crom, negru lucios sau titan albăstrit, pentru a se potrivi cu culoarea mașinii. Aveți în minte un finisaj anume? Trimiteți-ne o fotografie a lui Evora, și vedem împreună ce i se potrivește.
Lotus Evora 3.5 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Lotus Evora 3.5 V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Lotus Evora: mai ușoară, mai vocală, ghidul complet al sistemului de evacuare
Evora este Lotus-ul cunoscătorilor: un V6 3,5 aspirat de origine Toyota, fiabil, un șasiu de referință absolută, o cotă care începe să urce. Motorul central cântă în spatele dumneavoastră, dar în surdină de origine: sistemul nostru dă volumul mai tare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele