Evacuare cu clapete Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 cu compresor (2010-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Lotus Evora S V6 3.5 cu compresor (2010-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lotus Evora S în detaliu.
Pe Evora S, V6-ul 2GR-FE de 3,5 litri primește un compresor volumetric antrenat de motor: 350 CP și 400 Nm, livrați fără întârziere de la prima apăsare pe accelerator. Pagina acoperă anii de model 2010 până la 2015, cu cutie manuală ca și cu cutie automată IPS. Evora aspirat și Evora GT410 au propriul sistem; VIN-ul dumneavoastră ne servește la confirmarea versiunii dumneavoastră înainte de fabricație.
Două voci se suprapun: vuietul răgușit și metalic al V6-ului și șuieratul compresorului care urcă odată cu sarcina. Chiar în spatele umerilor dumneavoastră, acest amestec ar trebui să fie inima experienței; sistemul de origine îl transformă într-un zgomot de fond politicos. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog le readuce pe amândouă în prim-plan; cu clapetele închise, Evora S își regăsește manierele unui GT.
Pagina oferă opțional partea frontală, sub numele „Galerie”: pe acest motor cu compresor, este vorba de galerii, cu catalizatorul, a căror versiune de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare. Fără remapare, așteptați-vă la sunet și la puțină greutate în minus; cu ea, valorile Stage 2 publicate pe pagină se apropie de 405 CP și 455 Nm cu cutie manuală, 395 CP și 440 Nm cu IPS.
Pentru montaj, prevedeți aproximativ două ore de atelier: coliere de strângere și garnituri, fără sudură, sub șasiul lui Evora S. Clapetele de origine preluate dacă există, altfel telecomanda Rog. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același desen și se alege periat, auriu sau violet; inoxul 304 îi opune o sonoritate mai rotundă. Trei finisaje de ornamente completează ansamblul: crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lotus Evora S 3.5 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul | Lotus Evora S, V6 3.5 cu compresor |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litri cu compresor volumetric, 350 CP și 400 Nm |
| Ani | 2010-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lotus Evora S 3.5 V6.
Sistemul lui Evora S se potrivește la Evora GT410?
Nu: ambele împart baza 2GR-FE cu compresor, dar GT410, mai puternic, este tratat pe o pagină separată. Aceasta vizează Evora S din 2010 până în 2015. VIN-ul, transmis la comandă, ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Manual sau IPS, ce câștig poate viza un Evora S remapat?
Nu pentru cat-back-ul singur. Cu galeriile sport, remaparea face diferența: pagina publică aproximativ 405 CP și 455 Nm în Stage 2 pentru cutia manuală, 395 CP și 440 Nm pentru IPS.
Am un Evora S cu sistem Rog care trebuie să treacă de ITP: ce trebuie prevăzut?
Închideți clapetele: V6-ul și compresorul său redevin discrete. Galeriile de 200 de celule sau partea frontală de origine păstrează tratarea gazelor de evacuare. Dacă vizați galeriile de 100 de celule, rețineți că sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator, în schimb, este rezervată utilizării pe circuit și nu are ce căuta pe etapele rutiere lungi pe care Evora S le îndrăgește.
Pe etapele lungi, Evora S bâzâie?
Cu clapetele închise, gazele traversează o tobă desenată pentru croazieră: nicio rezonanță la viteză constantă, ceea ce contează pe cel mai rutier dintre modelele Lotus. Redeschideți la ieșirea de pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lotus Evora S V6 cu compresor: șuieratul pe deasupra, ghidul sistemului de evacuare
Evora S este Lotus-ul drumurilor lungi: motor central, șasiu ascuțit și un habitaclu mai locuibil decât cel al verișoarelor sale radicale. V6-ul său de 3,5 litri primește aici un compresor, pentru 350 CP și 400 Nm, însă sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele