Sistem de evacuare cu clapete pentru Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 cu compresor (2012-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 cu compresor (2012-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lotus Exige S3 / S Roadster în detaliu.
Exige S3, produs din 2012 până în 2019, adăpostește chiar în spatele celor doi ocupanți un V6 de 3,5 litri cu compresor: 350 CP și 400 Nm într-o mașină de circuit înmatriculată. Evora S, Evora GT410 și Emira, care primesc și ele un V6 3.5 cu compresor, au fiecare pagina sa. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm compatibilitatea înainte de fabricație.
La Lotus, doctrina lui Colin Chapman se rezumă la o frază: ușurința înainte de toate. Sistemul de origine rămâne totuși locul unde dorm greutatea de prisos și caracterul ținut în frâu. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face motorul central să cânte la câțiva centimetri de urechile dumneavoastră, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, drumurile de legătură rămân civilizate.
Pe acest V6 cu compresor, partea frontală este alcătuită din galerii, care integrează catalizatorul de origine; pagina le vinde sub opțiunea „Galerie”. Este piesa care sufocă cel mai mult, iar înlocuirea ei aduce putere doar cu o remapare: fără ea, sunet și puțin mai puțină masă. Alese cu 200 de celule, aceste galerii lasă Exige să trateze gazele de evacuare ca la origine.
Sub o caroserie atât de joasă, elevatorul este binevenit: montajul se face apoi cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Clapetele de origine sunt preluate dacă mașina le are, altfel telecomanda Rog. Oțel inoxidabil 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, un adevărat argument pe un Exige; titanul este disponibil periat, auriu sau violet, iar ornamentele din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule | Lotus Exige S3 coupé și Exige S Roadster, V6 3.5 cu compresor |
| Motor | V6 3,5 litri cu compresor, 350 CP și 400 Nm |
| Ani | 2012-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Acest sistem se potrivește unui Exige S2?
Pagina vizează exclusiv Exige S3 cu V6 de 3,5 litri cu compresor, din 2012 până în 2019; un S2 nu este acoperit de această pagină. Dacă aveți dubii privind versiunea, VIN-ul ne permite să verificăm înainte de fabricație.
După montaj, Exige S3 necesită o cartografie specifică?
Nu pentru cat-back, care funcționează fără a atinge calculatorul. Dacă înlocuiți galeriile, remaparea într-un centru autorizat transformă fluxul eliberat în putere; pe pagina noastră nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru Exige.
Cum pregătiți un Exige S3 echipat pentru ITP?
Cu clapetele închise, Exige regăsește un volum apropiat de cel de origine. Galeriile de 200 de celule, ca și partea frontală din fabrică, mențin tratarea gazelor de evacuare. Un Exige cu galerii de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, este rezervat utilizării pe circuit, ceea ce corespunde vocației sale de mașină de pistă înmatriculată.
Pentru un Exige folosit la zile de circuit, ce material?
Titanul se impune adesea: cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același design, fidel filozofiei mașinii, cu o notă mai metalică la turații mari. Inoxul 304, mai robust și cu un sunet mai rotund, se potrivește unei utilizări pe drum tot anul.
Exige S Roadster primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Exige S3 coupé și Exige S Roadster primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 de 3,5 litri cu compresor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lotus Exige S2 / S3: mai ușoară, mai vocală, ghidul complet al sistemului de evacuare
Exige este radicalitatea Lotus în stare pură: o mașină de circuit înmatriculată, în care fiecare gram și fiecare senzație contează. Sistemul său de evacuare original este ultimul loc unde mai dorm greutate și caracter: sistemul nostru le rezolvă pe amândouă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele