Sistem de evacuare cu clapete pentru Lotus Evora GT410 V6 3.5 cu compresor (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Lotus Evora GT410 V6 3.5 cu compresor (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lotus Evora GT410 în detaliu.
Pe o mașină de șofer precum Evora GT410, sunetul face parte din dialog: spune unde se află motorul și când să schimbați treapta. Sistemul de origine filtrează acest dialog. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog restabilește conversația, vuietul răgușit al combustiei și șuieratul compresorului care urcă odată cu sarcina; cu clapetele închise, GT410 își regăsește o sonoritate liniștită pentru drumurile lungi.
Pagina vizează Evora GT410 și V6-ul său de 3,5 litri cu compresor mecanic, 416 CP și 410 Nm. Nu precizează anii de model; datele noastre indică GT410 din 2017 până în 2019. Evora 400 și Sport 410 nu sunt acoperite de această referință, ceea ce nu înseamnă că sunt excluse: VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde partea frontală a V6-ului, catalizator inclus. Fără remapare, adaugă doar sunet și puțină ușurință; cu remapare, deschide calea spre mai multă putere, în funcție de mașină și de preparator. Montată cu 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Două ore pe elevator îi sunt suficiente unui mecanic pentru montaj, cu ajutorul colierelor de strângere și al garniturilor, fără nicio sudură. Comanda de origine este preluată pentru mașinile echipate cu clapete din fabrică, telecomanda Rog pentru celelalte. La alegere, inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % la același design, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul | Lotus Evora GT410, V6 3.5 cu compresor |
| Motor | V6 3,5 litri cu compresor mecanic, 416 CP și 410 Nm |
| Ani | 2017-2019 (conform datelor noastre) |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lotus Evora GT410 3.5 V6.
Am un Evora 400: poate primi sistemul lui GT410?
Fișa noastră numește doar GT410; prin urmare, nu o extindem automat la Evora 400 sau la Sport 410. Cel mai sigur rămâne să ne încredințați VIN-ul lui Evora, verificat înainte de începerea fabricației.
Un GT410 echipat câștigă cai putere?
Cat-back-ul singur nu adaugă niciunul: lucrează sonoritatea și ușurează spatele lui GT410. Cu partea frontală sport și o remapare într-un centru autorizat, V6-ul cu compresor progresează; câștigul depinde de mașină și de preparator.
Ce trebuie pentru a prezenta un GT410 la ITP?
Un sistem cu clapetele închise, care readuce V6-ul la un nivel apropiat de cel de serie. Cu partea frontală de origine sau cu galeriile de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne activă. Varianta de 100 de celule rămâne un caz particular, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar GT410 care rulează fără catalizator părăsește drumul: această versiune este rezervată utilizării pe circuit.
Fără clapete din fabrică, cum se comandă sistemul lui GT410?
Cu telecomanda Rog: o unitate discretă în portbagaj, două butoane, deschis sau închis în orice moment, indiferent de mod. Rămânem la dispoziție pe durata montajului dacă mecanicul dumneavoastră are o întrebare.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lotus Evora GT410 V6 cu compresor: V6-ul central eliberat, ghidul sistemului de evacuare
Evora GT410 rezumă filosofia Lotus: o sportivă cu motor central, ascuțită și precisă, animată de un V6 de 3,5 litri cu compresor care livrează 416 CP și 410 Nm. Pe o mașină atât de orientată spre senzații, sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele