Evacuare cu clapete Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Sistemul de evacuare Maserati GranTurismo V8 4.2 în detaliu.
GranTurismo 4.2 primește un V8 aspirat de 4,2 litri fabricat de Ferrari: 405 CP și 460 Nm, care nu se livrează dintr-odată. Trebuie căutați urcând în turații, acolo unde motorul își dezvăluie temperamentul și tot acolo unde sistemul de origine îl înăbușă cel mai mult. Suplu în oraș, antrenant de îndată ce drumul se eliberează, GT-ul italian merită mai mult decât o voce îndepărtată.
Acest V8 cântă grav și rotund la ralanti, apoi mai pătrunzător în partea de sus a turometrului, într-un registru foarte italian. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îl scoate pe deplin în evidență, mai ales în tuneluri și la ieșirea din viraje; cu clapetele închise, GranTurismo rămâne o mașină mare de drum lung, confortabilă, capabilă să înșire kilometrii fără să obosească pasagerii.
Pagina vizează GranTurismo V8 4.2 din 2008 până în 2014; 4.7 și V6 au paginile lor, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Sub GranTurismo nu se sudează nimic: aproximativ două ore de coliere și garnituri, apoi clapete comandate de comanda de origine, dacă există, sau de telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina înlocuiește partea frontală care poartă catalizatoarele V8-ului. Pe un motor aspirat, această piesă asociată cu o remapare aduce mai ales vivacitate și puțină alungire, un câștig real, dar modest; fără remapare, câștigă cântecul V8-ului. Pe un GT de acest gabarit, versiunea de 200 de celule este cea care păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o destinație rară pentru 4.2. Mașina își păstrează cele patru ieșiri rotunde, din oțel inoxidabil 304 pentru granulația caldă a V8-ului sau din titan pentru a câștiga aproape 40 % din greutate.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motor | V8 4,2 litri aspirat de origine Ferrari, 405 CP și 460 Nm |
| Ani | 2008-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati GranTurismo V8 4.2.
De ce GranTurismo V8 4.2 și 4.7 au două pagini separate?
Pentru că cele două motoare nu primesc aceleași piese: 4.7, ca și V6, are propria pagină. Aceasta urmează 4.2 din 2008 până în 2014, iar VIN-ul Maserati-ului dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Ce interes are o remapare pe V8-ul 4.2 aspirat al lui GranTurismo?
Cat-back-ul nu o cere. Cu partea frontală, o remapare aduce puțină vivacitate și alungire, cu câștiguri mai limitate decât pe un motor turbo: pe acest V8, venim în primul rând după voce.
Înainte de inspecția ITP, GranTurismo V8 4.2 trebuie să primească înapoi piesele de origine?
Nu, dacă partea frontală este de origine sau de 200 de celule: închideți clapetele, iar GT își regăsește vocea de mare rutieră, cu catalizatoarele active. O versiune de 100 de celule va fi judecată în funcție de mașină și de țara dumneavoastră; cea fără catalizator rămâne pe circuit.
Ce înlocuiește opțiunea „Galerie” pe GranTurismo V8 4.2?
Este numele opțiunii care înlocuiește secțiunea cu catalizatoarele, imediat după V8; privește mai ales proprietarii care plănuiesc o remapare, cat-back-ul fiind suficient pentru a regăsi cântecul motorului.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Maserati GranTurismo V8 4.2: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Maserati GranTurismo V8: cântecul V8-ului italian, ghidul sistemului de evacuare
GranTurismo este marele coupé cu patru locuri al Maserati, desenat de Pininfarina pentru a îmbina eleganța cu drumurile lungi. Sub capotă, un V8 aspirat de 4,2 litri construit de Ferrari dezvoltă 405 CP și 460 Nm, pe care nu le...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele