Sistem de evacuare cu clapete pentru Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Sistemul de evacuare Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 în detaliu.
V8-ul lui GranTurismo 4.7 iese de pe liniile de la Maranello: o mecanică de origine Ferrari de 4,7 litri, aspirată, 440 CP și 490 Nm între 2008 și 2016, a cărei sonoritate este citată constant printre cele mai frumoase din lume. Maserati a făcut întotdeauna din voce un argument, dar chiar și aici normele își impun filtrele, iar registrul superior rămâne închis.
Timbru arămiu și răgușit, prezență încă de la ralanti, urlet în turații: cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active duce acest V8 la plenitudinea sa, cu detonații rasate la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, rafinamentul de croazieră își reintră în drepturi. Pagina vizează GranTurismo V8 4.7 coupé și GranCabrio V8 4.7; 4.2 și V6 au paginile lor, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Fără sudură, cu coliere și garnituri, instalarea durează aproximativ două ore, iar comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă mașina dispune de ea; altfel preia ștafeta telecomanda Rog, a cărei unitate de comandă se așază în portbagaj.
Pagina înlocuiește, sub opțiunea „Galerie”, partea frontală care conține catalizatoarele motorului de 4,7 litri. Asociată cu o remapare, aduce un câștig real, dar modest, ca pe orice motor aspirat; singură, schimbă mai ales vocea. Un 4.7 echipat cu versiunea de 200 de celule își păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de rolul de gran turismo al mașinii. Cele patru ieșiri rotunde ale lui 4.7 rămân la locul lor; se schimbă doar materialul lor, inox 304 cu timbru cald sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Maserati GranTurismo coupé și GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | V8 4,7 litri aspirat de origine Ferrari, 440 CP și 490 Nm |
| Ani | 2008-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
GranCabrio V8 4.7, verișorul decapotabil al lui GranTurismo, este acoperit?
Da. GranTurismo coupé și GranCabrio V8 4.7 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 de 4,7 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Pe GranTurismo V8 4.7, remaparea este indispensabilă?
Nu cu cat-back-ul singur, care lasă cartografia de origine. Cu partea frontală, o remapare aduce un câștig modest, pe măsura unui motor aspirat; vocea, în schimb, se schimbă încă de la cat-back.
GranTurismo V8 4.7 echipat: cum îl duceți la ITP?
Cu clapetele închise, pentru a regăsi rafinamentul de croazieră, și cu partea frontală de origine sau de 200 de celule, pentru catalizatoare în funcțiune. Cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de mașină și de țara dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată circuitului.
Pentru a traversa Europa, GranTurismo V8 4.7 echipat rămâne confortabil?
Da: cu clapetele închise, străbate etapele lungi fără vuiet. V8 de la Maranello își face auzită vocea doar când deschideți, prin comanda din fabrică sau prin telecomanda Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Maserati GranTurismo V8: cea mai frumoasă voce din lume, eliberată. Ghidul complet
GranTurismo V8 este celebră pentru un lucru înaintea tuturor celorlalte: sonoritatea sa, clasată regulat printre cele mai frumoase din lume. V8-ul său asamblat la Ferrari are încă un registru pe care sistemul de origine nu îl oferă, iar pe acela...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele