Evacuare cu clapete Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Maserati Levante V6 3.0 în detaliu.
Un SUV Maserati trebuie să aibă o voce. Acesta, Levante V6 din 2017 până în 2022, are una: V6-ul său de 3,0 litri biturbo, asamblat la Maranello sau derivat din tehnologia Nettuno în funcție de generații, dezvoltă 350 sau 430 CP și până la 580 Nm, cu un timbru natural cald. Sistemul său de origine, în schimb, este făcut ca să nu se audă.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active eliberează acest timbru arămiu, expresiv la turații, punctat de pocnituri la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Levante regăsește discreția unui SUV de prestigiu, pentru oraș și pentru etapele lungi. Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, pe care îl verificăm înainte de producție.
Socotiți aproximativ două ore pentru montaj, cu coliere și garnituri, fără sudură, de preferință pe un elevator. Dacă Levante are clapete din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog și unitatea sa din portbagaj preiau controlul.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde piesa frontală care urmează turbinelor V6-ului. Singură, schimbă sunetul și greutatea, nu puterea; cu o remapare, valorile Stage 2 publicate pentru versiunea de 430 CP ajung la 532 CP și 730 Nm. Pe Levante, SUV de familie pe cât de caracter, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pe care acest SUV îl frecventează rar. Cele patru ieșiri rotunde există din oțel inoxidabil 304, care înfruntă fără grijă iarna și sarea, sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati Levante V6 3.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Maserati Levante V6 3.0, SUV |
| Motor | V6 3,0 litri biturbo, 350 până la 430 CP și 500 până la 580 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Piesă frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati Levante V6 3.0.
Trebuie făcută distincția între Levante V6 de 350 CP și cel de 430 CP la comandă?
Nu, pagina acoperă Levante V6 3.0 din 2017 până în 2022 în ambele sale puteri; cum piesele noastre nu numesc versiunile, VIN-ul dumneavoastră este pur și simplu verificat înainte de fabricație.
După montarea cat-back-ului, Levante V6 are nevoie de o nouă cartografie?
Deloc: managementul din fabrică este potrivit pentru cat-back-ul singur. Adăugând piesa frontală, o remapare capătă sens, până la cei 532 CP și 730 Nm publicați pentru versiunea de 430 CP.
În momentul ITP, Levante V6 cu sistem Rog necesită vreo pregătire?
Cu clapetele închise, pentru a regăsi discreția unui SUV de serie, și cu piesa frontală de origine sau de 200 de celule, pentru o tratare activă a gazelor de evacuare. Cel de 100 de celule depinde de vehicul și de țară; versiunea fără catalizator nu părăsește circuitul.
Levante V6 cu sistem Rog rămâne discret cu familia?
Da, cu clapetele închise: fără bâzâit pe autostradă, un habitaclu liniștit. Timbrul V6-ului revine la cererea dumneavoastră, prin modurile de origine sau telecomanda Rog.
Ghidul expert Rog
Maserati Levante: temperamentul italian, ghidul complet al sistemului de evacuare
Levante este SUV-ul cu trident: familial prin utilizare, italian prin sânge. Sonoritatea sa de origine nu povestește a doua parte. Sistemul nostru o povestește, cu marea diferență între clapete închise și deschise care face tot farmecul unui SUV cu caracter....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele