Sistem de evacuare cu clapete pentru Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 Nettuno (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 în detaliu.
MC20 marchează revenirea Maserati printre supercaruri, iar motorul său este piesa centrală: V6-ul Nettuno biturbo, dezvoltat de Maserati, preia arderea cu precameră provenită din Formula 1. Livrează 630 CP și 730 Nm din 2020, cu o sonoritate tehnică și interesantă pe care normele o țin totuși în frâu.
Nettuno are un registru superior de dezvăluit. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active eliberează un timbru acut și rasat, o prezență totală la turații și pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, supercarul din Modena redevine civilizat pentru drumurile discrete și, ca orice sistem Rog, al său este fabricat doar după verificarea VIN-ului.
Chiar și pe o mașină de acest nivel, montajul rămâne simplu: coliere, garnituri, nicio sudură și aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor dacă există, sau telecomanda Rog.
Imediat după turbine, downpipe-ul poartă catalizatorul; pagina îl înlocuiește sub opțiunea „Galerie”. Fără remapare, acționează asupra vocii și a greutății; cu remapare, deschide calea spre putere, dar pe un MC20 fiecare proiect merită o discuție cu noi înainte de comandă. Un MC20 care rulează pe drum deschis va păstra versiunea de 200 de celule și tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule va fi acceptată sau refuzată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar piesa fără catalizator este destinată doar utilizării pe circuit. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se potrivește cu filozofia mașinii.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati MC20 / MC20 Cielo V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Maserati MC20 și MC20 Cielo |
| Motor | Nettuno, V6 biturbo cu precameră, 630 CP și 730 Nm |
| Ani | Din 2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati MC20 / MC20 Cielo V6.
Sistemul lui MC20 V6 acoperă și versiunea Cielo?
Da. MC20 și MC20 Cielo primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 Nettuno, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Nettuno al lui MC20 suportă sistemul fără o nouă cartografie?
Da, cat-back-ul se montează pe un Nettuno rămas cu managementul de origine. Motorul este conceput cu rezervă, dar o remapare împreună cu downpipe-ul se discută de la caz la caz, înainte de comandă.
Maserati MC20 V6 Nettuno cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentat cu clapetele închise, cu downpipe-ul de origine sau de 200 de celule, MC20 își păstrează un catalizator activ și o voce apropiată de cea de serie; cu 100 de celule, decizia revine regulilor țării dumneavoastră, iar un MC20 fără catalizator rulează doar pe circuit.
Ce aduce sistemul Rog sunetului V6-ului Nettuno al lui MC20?
Un registru superior eliberat, cu clapetele deschise: timbru ascuțit și rasat, prezență totală în turații; odată clapetele închise la loc, mașina își regăsește rezerva din fabrică.
Maserati MC20 / MC20 Cielo V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Maserati MC20 / MC20 Cielo: eliberarea motorului Nettuno, ghidul complet
MC20 marchează revenirea Maserati în vârf: un supercar din carbon cu motor central și motorul V6 Nettuno cu precameră, tehnologie de Formula 1 omologată pentru drum. O premieră mondială merită o voce pe măsură. Acest ghid detaliază, pentru Maserati MC20...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele