Evacuare cu clapete Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Maserati Quattroporte M156 în detaliu.
Quattroporte M156, produs din 2013 până în 2024, este marele sedan Maserati, oferit atât cu V6, cât și cu V8. Pentru versiunea de referință, pagina indică 350 CP și 500 Nm, obținuți dintr-un V6 turbo cu timbru cald și arămiu, pe care sistemul de origine, calibrat pentru norme, îl reține în mare parte.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active redă acest temperament italian: urcare expresivă, timbru afirmat, pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, Quattroporte regăsește discreția unui sedan de prestigiu, cea a întâlnirilor de afaceri și a drumurilor lungi. Cum pagina reunește mai multe motorizări, VIN-ul dumneavoastră este verificat sistematic înainte de fabricație.
Montajul se face în aproximativ două ore, fără sudură, cu coliere și garnituri; comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă sedanul o are, altfel o înlocuiește telecomanda Rog, cu modulul în portbagaj.
Un downpipe care poartă catalizatorul urmează turbinei V6-ului și pe el pagina propune să-l înlocuiască sub opțiunea „Galerie”. Montat pe un sedan rămas de origine, atinge doar vocea și greutatea; cu o remapare, devine o pârghie de putere în funcție de preparare. Un sedan de afaceri care rulează zilnic va păstra versiunea de 200 de celule și tratarea gazelor de evacuare; varianta de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar piesa fără catalizator are utilitate doar pe circuit, ceea ce privește puține Quattroporte. Sistemul se alege apoi din oțel inoxidabil 304, care păstrează granulația arămie a V6-ului, sau din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Maserati Quattroporte M156, V6 și V8 |
| Motor | V6 sau V8 turbo în funcție de versiune; 350 CP și 500 Nm pentru versiunea de referință a paginii |
| Ani | 2013-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 sau V6: aceeași comandă se potrivește ambelor?
Pagina reunește V6 și V8, dar publică valori doar pentru o versiune de 350 CP; prin urmare, numărul de serie al sedanului dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, confirmă sistemul potrivit.
Un Quattroporte M156 echipat trebuie să treacă pe la un preparator?
Nu pentru cat-back, compatibil cu managementul de origine; cu downpipe-ul, un preparator autorizat transformă debitul în putere, în funcție de motorizare și de preparare.
Pentru ITP, ce trebuie păstrat pe un Quattroporte M156 echipat?
Un downpipe de origine sau de 200 de celule, pentru un catalizator activ, și clapete închise pentru discreția unui sedan de serie. Un Quattroporte cu 100 de celule va ține de regulile țării dumneavoastră, iar un Quattroporte fără catalizator nu părăsește pista.
Un Quattroporte M156 echipat rămâne un sedan de afaceri discret?
Da, cu clapetele închise: își păstrează calmul în oraș ca și pe autostradă. Temperamentul italian se exprimă doar când deschideți, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Maserati Quattroporte: temperamentul italian, ghidul complet al sistemului de evacuare
Quattroporte este limuzina italiană prin definiție: prestigiul, designul și un temperament pe care sistemul de evacuare original, calibrat pentru clientela de berline, îl ține în retragere. O Quattroporte trebuie să poată cânta: a noastră o face, la cerere. Aici găsiți...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele