Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 (2014-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 în detaliu.
E63 W212 facelift, anii de model 2014 și 2015, a schimbat motorul aspirat cu un V8 de 5,5 litri biturbo: 557 CP și 720 Nm, un cuplu care strivește totul încă de la turații joase. Este marea epocă a V8-urilor AMG, cilindree generoasă și caracter vulcanic, dar sistemul de origine rămâne calibrat pentru o clientelă de limuzine. E63 W212 6.2 aspirat și E63 W213 cu V8 de 4,0 litri au alte pagini.
Sub tobe doarme o bună parte din ceea ce a construit reputația de la Affalterbach: tunetul rostogolit, profunzimea la ralanti, detonațiile când ridicați piciorul. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog și sedanul își regăsește această prezență fizică. Închideți-le și confortul de croazieră revine intact: două personalități într-un singur sistem cu clapete active.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul îl înlocuiește pe cel vechi în aproximativ două ore; totul se prinde cu coliere și garnituri, nimic nu este sudat. Dacă sedanul și-a păstrat clapetele din fabrică, comanda lor este preluată ca atare; altfel, alegeți telecomanda Rog în momentul configurării.
Cu două turbine, restricția care urmează după tobă este downpipe-ul cu catalizator, pe care această pagină îl vinde sub opțiunea „Galerie”. Versiunea de 200 de celule menține tratarea gazelor de evacuare. Pentru cel de 100 de celule, acceptarea se decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar exemplarul fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Nu este publicată nicio valoare Stage 2; doar o remapare ar transforma acest flux în cai putere. La material, inox 304 sau titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor la același design.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG E63 facelift, sedan W212 și break S212, V8 5,5 litri biturbo |
| Motor | V8 5,5 litri biturbo, 557 CP și 720 Nm |
| Ani | 2014-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Un E63 S W212 sau un E63 din 2012 este acoperit?
Pagina vizează E63 W212 5.5 biturbo din 2014 până în 2015; anii 2011 până la 2013 și 2016 sunt excluși pentru cat-back. Pentru versiunea S, partea frontală nu este listată explicit: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație.
Cu downpipe-ul, E63 W212 5.5 trebuie obligatoriu să treacă printr-o remapare?
Pentru sistemul din spate singur, cartografia AMG rămâne așa cum a ieșit din fabrică. Dacă adăugați downpipe-ul, remaparea devine necesară pentru a scoate putere din el și pentru a gestiona martorul motor pe care un catalizator sport îl poate aprinde. Pagina nu publică cifre Stage 2.
ITP: ce trebuie prevăzut pentru un E63 W212 5.5 echipat?
Un ITP cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau cu un downpipe de 200 de celule: volum de serie, gaze tratate. Varianta de 100 de celule rămâne o chestiune de vehicul și de reglementare națională; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Break-ul E63 S212 facelift primește același sistem ca sedanul?
Da. Sedanul W212 și break-ul S212 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 biturbo de 5,5 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
E63 W212 / S212 bâzâie în croazieră cu sistemul Rog?
Nu, cât timp clapetele rămân închise: toba absoarbe fluxul, iar sedanul își păstrează confortul pe etapele lungi. Dumneavoastră alegeți momentul în care V8 reia cuvântul.
Ghidul expert Rog
Mercedes E 63 AMG W212 / S212: eliberarea lui V8 AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
E 63 W212 și marele său V8 bi-turbo formează astăzi una dintre cele mai bune achiziții din segmentul super-berlinelor. Motorul are caracterul vulcanic al marii epoci AMG, iar sistemul de evacuare original doar așteaptă să fie înlocuit pentru a-l lăsa...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele