Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 (2009-2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 în detaliu.
Între 2009 și 2011, sedanul E63 W212 primea încă marele V8 aspirat de 6,2 litri, primul motor conceput în întregime de AMG: 525 CP și 630 Nm fără nicio supraalimentare. Cuplul este copios încă de jos, dar în turații se dezvăluie acest motor, iar acest amestec de confort și brutalitate rămâne rar într-un sedan de această dimensiune. E63 W212 5.5 biturbo care a urmat și E63 W213 au fiecare pagina lor.
La ralanti, vuietul este profund și neregulat, semnătura unui arbore cotit cu manetoane în cruce; la urcarea în turații, se transformă într-un răget răgușit. Nicio turbină nu amortizează acest sunet: sistemul de evacuare decide aproape singur ce auziți, iar cel de origine îl ține în retragere pentru a menaja pasagerii. Cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă locul, cu o pornire care se impune și reprize care se aud de departe; cu clapetele închise, E63 redevine mașina de drum lung a călătoriilor în familie.
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, apoi montat în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără nicio sudură. Comanda de origine a clapetelor este păstrată atunci când există; altfel, se ocupă de ele o telecomandă Rog cu două butoane.
Pe acest V8 aspirat, opțiunea „Galerie” privește partea frontală cu catalizator, la ieșirea din galerii. Designul său cântărește asupra umplerii la turații mari, iar câștigul, real, dar modest, rămâne de ordinul a 3 până la 8 % cu o remapare. O parte frontală de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Titan sau oțel inoxidabil 304: pe un V8 de acest calibru, primul aduce un timbru mai metalic și aproximativ 40 % mai puțină masă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG E63 sedan W212 și break S212, V8 6,2 litri |
| Motor | V8 aspirat 6,2 litri, 525 CP și 630 Nm |
| Ani | 2009-2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Acest sistem pentru E63 W212 6.2 aspirat se adaptează versiunii 5.5 biturbo apărute ulterior?
Nu, trecerea la biturbo a schimbat tot sistemul, de unde o pagină separată pentru 5.5. Pagina de față privește sedanul W212 și break-ul S212 în versiunea 6.2, produse din 2009 până în 2011. Trimiterea VIN-ului este suficientă pentru a înlătura îndoiala înainte de fabricație.
La ce ne putem aștepta de la o remapare pe E63 W212 6.2?
Câștiguri măsurate, ca pe orice motor aspirat: pagina indică 572 CP și 693 Nm în Stage 2, față de 525 CP și 630 Nm de origine. Cartografia lucrează mai ales la răspuns și la umplerea la turații mari; cat-back-ul singur se descurcă fără ea.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Se poate păstra un E63 W212 6.2 discret pentru drumurile cu familia?
Da, e suficient să închideți clapetele: fluxul traversează atunci toba, iar berlina își regăsește calmul prevăzut de Mercedes. Răgetul revine doar când redeschideți, prin comanda de origine sau telecomanda Rog.
Break-ul E63 S212 6.2 primește același sistem ca sedanul?
Da. Sedanul W212 și break-ul S212 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 M156, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: motorul de 6,2 litri fără turbo, ghidul sistemului de evacuare
E63 W212 din 2009 până în 2011 aparține unei specii rare: o berlină de familie animată de un V8 aspirat mare, de 6,2 litri, dezvoltat de AMG, care livrează 525 CP fără niciun turbo. O mașină de zi cu zi...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele