Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG SLS C197 / R197 în detaliu.
Motor în poziție centrală față, lubrifiere cu carter uscat pentru a-l instala foarte jos, cutie cu dublu ambreiaj mutată lângă puntea spate: SLS C197 este construit în jurul motorului său V8 aspirat de 6,2 litri, 571 CP și 650 Nm fără supraalimentare. Pagina acoperă anii de model 2011 până la 2014; 2010 nu este acoperit.
Un SLS se conduce la fel de mult cu urechea ca și cu volanul. V8-ul său are o voce de motor mare, surdă și sacadată la ralanti, care devine un tunet amplu la sarcină maximă, amplificat de capota lungă. Sistemul de origine livrează o versiune politicoasă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă acestui tunet toată amploarea, reprize care răsună și o urcare plină de relief; cu clapetele închise, părăsiți un cartier rezidențial fără să vă faceți remarcat.
Montaj în aproximativ două ore, coliere și garnituri, fără sudură, după VIN-ul dumneavoastră, cu ieșiri trapezoidale specifice lui SLS. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există; altfel, telecomanda Rog cu două butoane. Se vorbește și de sistem cu clapete active: același principiu, aceeași libertate.
Aici, piesa frontală vândută sub opțiunea „Galerie” este chiar o galerie: ea primește gazele la ieșirea din fiecare cilindru, cu catalizator integrat. Designul lor contează pentru umplerea la turații mari; cu o remapare, câștigul rămâne modest, pagina indicând 625 CP și 704 Nm în Stage 2. Galeriile de 200 de celule mențin tratarea gazelor de evacuare, alegerea bună pentru un SLS care rulează pe drum deschis. Cu 100 de celule, acceptarea se va face sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, galeriile sunt rezervate utilizării pe circuit, în afara drumurilor deschise. Pe o mașină atât de ascuțită, cei aproximativ 40 % de masă câștigați de titan față de inoxul 304 vorbesc de la sine.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri trapezoidale, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG SLS coupé C197 și Roadster R197 |
| Motor | V8 aspirat 6,2 litri, carter uscat, 571 CP și 650 Nm |
| Ani | 2011-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
SLS Roadster R197 poate primi sistemul lui SLS C197?
Da. Coupé-ul C197 și Roadster R197 primesc același sistem Rog, cu același V8 de 6,2 litri și același montaj, prin coliere și garnituri. SLS din 2010 nu sunt acoperite de pagina noastră: pentru ele, transmiteți-ne VIN-ul înainte de fabricație.
Merită o remapare pe SLS C197?
Pe un motor aspirat de această clasă, rafinează mai ales răspunsul și alungirea: pagina indică 625 CP și 704 Nm în Stage 2, față de 571 CP și 650 Nm de origine. Cat-back-ul singur se descurcă foarte bine fără nicio intervenție electronică.
Galeriile aduc ceva pe V8-ul lui SLS?
Da, mai mult decât pe un motor turbo, pentru că geometria lor influențează umplerea la turații înalte. Câștigul în cifre rămâne modest și presupune o remapare; fără ea, sonoritatea este cea care câștigă mai ales în relief.
Înainte de o inspecție ITP, ce galerii și ce setări să păstrați pe un SLS C197?
Clapete închise, cu galeriile de origine sau cu versiunea lor de 200 de celule, pentru o tratare a gazelor de evacuare intactă și un volum de serie. Galeriile de 100 de celule vor fi acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce o exclude de la inspecție.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 V8: icoana cu uși tip aripă de pescăruș, ghidul sistemului de evacuare
Cu ușile tip aripă de pescăruș, capota interminabilă și motorul plasat în spatele punții față, SLS C197 s-a impus ca o icoană modernă AMG. V8-ul său aspirat de 6,2 litri și 571 CP nu are nicio turbină care să îl...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele