Evacuare cu clapete Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Subaru WRX VA 2.0 Turbo în detaliu.
WRX VA din 2015 până în 2020 primește un patru cilindri boxer de 2,0 litri, cu injecție directă și turbo cu dublă intrare: 272 CP și 350 Nm, un cuplu disponibil pe o plajă largă și o tracțiune integrală care dă o motricitate remarcabilă, pe uscat ca și pe ud. Montat jos și plat, motorul coboară și centrul de greutate.
Un boxer nu are vocea unui motor cu patru cilindri în linie: este mai surdă, mai rotundă, cu o granulație gravă caracteristică, pe care turbina și apoi sistemul de origine o șterg până la a face WRX aproape anonim. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active scoate în evidență această granulație, un grav rotund la ralanti și șuieratul turbinei între trepte; cu clapetele închise, sedanul compact redevine discret pentru drumurile de zi cu zi.
Atenție la detaliul care contează: piesele de pe această pagină vizează WRX VA cu cutie manuală cu șase trepte, nu versiunea cu transmisie CVT, iar VIN-ul WRX-ului dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, permite confirmarea. Montajul, fără sudură, cu coliere și garnituri, durează aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor sau cu telecomanda Rog.
Catalizatorul lui VA se află în downpipe-ul turbo-ului, piesă pe care pagina o înlocuiește sub opțiunea „Galerie”. Pe un VA fără remapare, această piesă modifică vocea și ușurează puțin; asociată cu o cartografie, eliberează putere, într-o măsură pe care doar prepararea o stabilește, nicio valoare Stage 2 fiabilă nefiind publicată. Pe un WRX care înfruntă iarna și drumurile zilnice, doar versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator rămâne rezervată utilizării pe circuit. Cele patru ieșiri rotunde sunt disponibile din inox 304 sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Subaru WRX VA, cutie manuală cu șase trepte |
| Motor | Patru cilindri opuși 2,0 litri turbo cu dublă intrare și injecție directă, 272 CP și 350 Nm |
| Ani | 2015-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
Am un WRX VA cu cutie CVT: este compatibil sistemul 2.0 Turbo?
Nu, piesele de pe această pagină vizează WRX VA cu cutie manuală cu șase trepte, din 2015 până în 2020. Pentru o versiune CVT, nu comandați fără verificare: VIN-ul dumneavoastră ne permite să controlăm înainte de fabricație.
Trebuie prevăzută o cartografie după montaj pe WRX VA 2.0?
Calculatorul motorului de origine acceptă cat-back-ul ca atare; doar cu downpipe-ul un preparator autorizat poate transforma debitul suplimentar în cai putere, fără o valoare Stage 2 fiabilă de citat pentru VA.
La ITP, ce downpipe să păstrați sub un WRX VA 2.0?
Piesa de origine sau cea de 200 de celule, care lasă catalizatorul în funcțiune, cu clapetele închise pentru o voce apropiată de cea de serie. O variantă de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de mașină și de țara dumneavoastră, iar cea fără catalizator rămâne rezervată pistei.
Se poate păstra WRX VA 2.0 Turbo astfel echipat ca mașină de serviciu în timpul săptămânii?
Da: cu clapetele închise, sedanul compact își păstrează discreția, în oraș ca și pe distanțele lungi. Timbrul motorului boxer revine doar când deschideți, dintr-un gest.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Subaru WRX VA Turbo cutie manuală cu 6 trepte: inimă boxer, ghidul sistemului de evacuare
WRX VA perpetuează o rețetă pe care pasionații Subaru o cunosc bine: tracțiune integrală simetrică, cutie manuală cu 6 trepte și un motor turbo cu patru cilindri boxer de 2,0 litri. Acest motor împinge puternic, dar sistemul său de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele