Evacuare cu clapete Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Subaru WRX VB 2.4 Turbo în detaliu.
Cu WRX VB, produs din 2022, motorul boxer cu patru cilindri turbo trece la 2,4 litri: 275 CP și 350 Nm, un cuplu mai generos și mereu acel ritm sincopat care a făcut legenda Subaru-urilor de raliu. Sistemele de origine recente au netezit totuși acest caracter, până la a face VB aproape mut.
Mulți proprietari vor să regăsească boxer rumble, și exact asta face cat-back-ul Rog cu clapete active: un ritm profund și sincopat la ralanti, o sarcină răgușită și pocnituri la ridicarea piciorului, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, revenire la calm pentru drumurile la birou. Pagina vizează VB 2.4; Impreza STI GD și WRX VA le au pe ale lor, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Sub VB, aproximativ două ore de atelier sunt suficiente, fără sudură, cu coliere și garnituri; clapetele păstrează comanda de origine dacă există una, altfel preia ștafeta telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” a acestei pagini înlocuiește piesa frontală care poartă catalizatorul, imediat după motor. Montată singură, influențează sunetul și greutatea; asociată cu o remapare, eliberează putere, într-o măsură pe care doar pregătirea o stabilește. Pentru un WRX care face și drumurile din timpul săptămânii, piesa frontală de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru VB înscrise la track day-uri. În spate, cele patru ornamente rotunde negre ale lui VB rămân fidele stilului de origine, inoxul 304 sau titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, schimbând doar greutatea și timbrul.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Subaru WRX, generația VB |
| Motor | Patru cilindri opuși 2,4 litri turbo, 275 CP și 350 Nm |
| Ani | 2022+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
Trecerea de la un WRX VA la un VB 2.4: se poate păstra același sistem?
Nu: VB 2.4, produs din 2022, primește piese diferite de cele ale lui VA, care are propria pagină, iar VIN-ul lui Subaru al dumneavoastră este verificat înainte de fiecare fabricație.
Motorul boxer 2.4 al lui WRX VB trebuie cartografiat după montaj?
Nu pentru a vă bucura de sunet, deoarece cat-back-ul funcționează cu calculatorul de origine; pentru putere, în schimb, sunt necesare piesa frontală și o remapare, iar câștigul depinde de pregătire.
ITP cu un WRX VB 2.4: ce contează cu adevărat?
Clapete închise și o piesă frontală de origine sau de 200 de celule, pentru o tratare activă a gazelor și o voce apropiată de cea de serie. Varianta de 100 de celule va fi judecată de la caz la caz, în funcție de mașină și de țară, iar un VB fără catalizator își are locul doar pe circuit.
Rumble-ul motorului boxer revine cu adevărat pe WRX VB doar cu cat-back-ul?
În mare parte, da: cat-back-ul îndepărtează filtrul sistemului de origine și lasă bătaia boxerului să se exprime cu clapetele deschise. Piesa frontală este utilă doar pentru cine preparează motorul.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Subaru WRX VB 2022+: vocea boxerului turbo, ghidul complet
WRX de nouă generație rămâne berlina de raliu prin excelență, iar vocea motorului boxer face parte din moștenirea sa la fel ca auriul și albastrul. Sistemul de evacuare de origine a netezit-o: sistemul nostru îi redă profunzimea. Aici găsiți tot...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele