Porsche Panamera 971 V6 turbo: potovalni avtomobil, ki spregovori, vodnik za izpušni sistem

V6 3,0 turbo: vstopna točka v Panamero 971

Osnovna Panamera 971 ima V6 s 3,0 litra, ki ga polni en sam turbopolnilnik. Razvije 330 KM in 450 Nm, z navorom, ki je na voljo zelo zgodaj in avtomobilu daje odločna pospeševanja, tudi pri zmerni hitrosti. Ta motor je manj spektakularen od motorjev V8 v ponudbi, a ponuja cenjeno ravnovesje med zmogljivostjo, prožnostjo in užitkom, popolnoma primerno za vsakodnevno potovalno vožnjo.

Z enim turbopolnilnikom in originalnim izpušnim sistemom, zasnovanim za udobje, se V6 v Panameri skoraj ne sliši, kar se slabo ujema s športno podobo avtomobila. Izpušni sistem ROG z loputami prevzame mesto originalnega izpušnega sistema, brez posega v mehaniko ali elektroniko. Z zaprtimi loputami ohranite mir velikega potovalnega avtomobila; z odprtimi V6 dobi polnejši glas, ki poveča užitek ob vsakem pospeševanju.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche Panamera 971 V6 turbo

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

Porsche Panamera 971 V6 turbo v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo Porsche Panamera 971 V6 turbo sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

Pri turbo V6 Panamere je rezerva velika: reprogramiranje Stage 2 v kombinaciji s primernim sprednjim delom jo izkoristi s povečanjem polnilnega tlaka. Rezultat je vedno odvisen od avtomobila in tunerja, pred posegom pa se ne da ničesar obljubiti; izpušni sistem ROG je njegova naravna osnova.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Porsche Panamera 971 V6 turbo stane 3.390 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.140 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   3 390 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   4 140 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Porsche Panamera 971 V6 turbo, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +960 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +960 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +660 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem se lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot v originalu. To ni napaka motorja, odpravi se z reprogramiranjem ali priklopom na diagnostiko. Pri izvedbi brez katalizatorja je reprogramiranje nujno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche Panamera 971 V6 turbo.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Porsche Panamera 971 V6 turbo, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan

   

Zvočni podpis ROG na motorju V6 modela Panamera 971

Turbo V6 Panamere ima globlji glas, kot bi pričakovali, s hripavo zrnatostjo, ki se okrepi pri pospeševanju, in pihanjem turbopolnilnika v ozadju. Originalni izpušni sistem pa ga zmanjša na oddaljeno prisotnost, zakrito s skrbno negovano tišino v kabini, zato se avtomobil zdi bolj uglajen, kot v resnici je.

Z odprtimi loputami izpušni sistem ROG Panameri da odločen zvok: bolj prisoten zagon, pospeševanja s hripavo zrnatostjo in izrazitejše prestavljanje navzdol. Z zaprtimi loputami spet prevzame vlogo potovalne limuzine, ki brez utrujanja potnikov nabira kilometre.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za Porsche Panamera 971 V6 turbo in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo Porsche Panamera 971 V6 turbo.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche Panamera 971 V6 turbo

• Vsakdanja vožnja

  3 390 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo Porsche Panamera 971 V6 turbo ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  5 100 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  4 800 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v petih minutah po telefonu.

Porsche Panamera 971 V6 turbo: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Porsche
• Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hibrid
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk