BMW M3 E46 L6: vrstni šestvaljnik za puriste, vodnik za izpušni sistem

S54: šest posameznih dušilnih loput in legendarni atmosferski vrstni šestvaljnik

S54 je vrstni šestvaljnik s 3,2 litra brez nadtlačnega polnjenja, s šestimi posameznimi dušilnimi loputami na sesanju in spremenljivim krmiljenjem ventilov na obeh odmičnih gredeh. V modelu M3 E46 razvije 343 KM in 365 Nm. Tu ni mogočnega navora pri nizkih vrtljajih: moč pride z vrtljaji, motor pa nagradi tiste, ki gredo do rdečega polja.

Pri izostrenem atmosferskem motorju, kot je S54, izpuh vpliva tako na dihanje kot na zaznavo naraščanja vrtljajev. Originalni izpušni sistem je zasnovan za vsakdanjo rabo in prav to naraščanje vrtljajev blaži. Izpušni sistem ROG z loputami ga nadomesti in vam prepusti odločitev: z odprtimi loputami S54 znova dobi kovinski krik, ki mu je prinesel sloves; z zaprtimi loputami M3 ostane uporaben za vsak dan.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za BMW M3 E46 L6

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

BMW M3 E46 L6 v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo BMW M3 E46 L6 vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

Pri motorju S54 reprogramiranje Stage 2 izpili mapo motorja, ki je že zelo dovršen. Pridobitve ostajajo skromne, kot vedno pri atmosferskem motorju, in se čutijo predvsem pri visokih vrtljajih. Izpušni sistem ROG je njen logičen dodatek: spremlja dihanje motorja in vsako naraščanje vrtljajev naredi bolj berljivo.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za BMW M3 E46 L6 stane 2.490 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 2.990 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   2.490 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   2.990 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

   Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: zbiralniki in katalizator

   Po izbiri: zbiralniki za BMW M3 E46 L6, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.070 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov ostane učinkovito, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.070 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

   Brez katalizatorja

   +710 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Zbiralniki brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? Športni katalizator jo lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri manj čiščenja kot v originalu. To ni okvara. Reprogramiranje prilagodi sondo, priklop na diagnostiko izbriše napako. Pri izvedbi brez katalizatorja lučka brez reprogramiranja zasveti skoraj vedno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu BMW M3 E46 L6.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

   Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila BMW M3 E46 L6, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan
   • Karbon v slogu M Performance

   

Zvočni podpis ROG na motorju S54 modela M3 E46

S54 ima enega najbolj prepoznavnih glasov BMW: hripavo brnenje v prostem teku, nato kovinsko petje, ki z vrtljaji postaja trše in ostrejše, podprto s sesanjem skozi šest dušilnih loput. Originalni izpušni sistem ga deloma prepusti, a zaobli robove in ton drži na distanci.

Z izpušnim sistemom ROG in odprtimi loputami postane naraščanje vrtljajev jasen crescendo, od brnenja v prostem teku do krika na koncu prestave. Z zaprtimi loputami M3 znova dobi bolj umirjeno zvočno prisotnost za vožnjo po mestu ali na potovanje brez utrujenosti.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila BMW M3 E46 L6? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za BMW M3 E46 L6

• Vsakdanja vožnja

  2.490 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo BMW M3 E46 L6 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  4.060 €

  • Titan
  • Zbiralniki z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za tehnični pregled.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  3.700 €

  • Titan
  • Zbiralniki brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato se oglasimo na telefon.

BMW M3 E46 L6: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi BMW
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Premer izpušnega sistema: večji ne pomeni močnejši
• Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk