Najboljši izpuh z loputami za BMW M3 E90, E92 in E93 V8

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh BMW serije 3 E90 / E91 / E92 / E93.

M3 generacije E9x je edini M3 z motorjem V8: atmosferski motor s 4,0 litra, ki se zavrti do 8.400 vrt./min. Izpušni sistem Rog pokriva vse tri karoserije.

Karoserije

E92 (kupe), E93 (kabriolet), E90 (limuzina)

Zajeti letniki

2008 do 2013

Motor

S65: V8 s 4,0 litra, atmosferski, posamezne dušilne lopute

Serijska moč

420 KM in 400 Nm, največ 8.400 vrt./min

Čiščenje izpušnih plinov

Katalizatorji v izpušnih zbiralnikih

Serijske lopute

Krmiljene prek voznih načinov, če jih avtomobil ima

Kaj zadržuje originalni zvok

S65 ima enega najlepših glasov BMW M, a težki in filtrirani originalni izpušni sistem zadrži njegov crescendo v srednjih vrtljajih, prav tam, kjer V8 gradi svoj značaj.

Kaj spremeni izpušni sistem Rog

Z izpušnim sistemom Rog in odprtimi loputami V8 pri nizkih vrtljajih dobi hrapav, globok ton in brez zadržkov tuli vse do omejevalnika vrtljajev; z zaprtimi loputami M3 ostane uporaben za vsak dan. Pri tem atmosferskem motorju merljiv prirastek prinesejo sprednji del in reprogramiranje: tukaj so objavljene vrednosti.

Serijske vrednosti in objavljene vrednosti Stage 2, s sprednjim delom in reprogramiranjem.

Sorodne različice imajo svoj vodnik: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

Izbira izpušnega sistema.

Pet odločitev, v tem vrstnem redu: vsaka se opira na prejšnjo, zadnja pa na zvok ne vpliva več. Preden začnete, poglejte, kaj kupujete.

Vaš izpušni sistem v dveh delih

1. 1

   Korak 1 od 5: Zvok: glas vašega avtomobila

   Zvok izpušnega sistema se odloča na treh mestih: značaj, ki ga izberete tukaj; intenzivnost, ki je odvisna od sprednjega dela (korak 3); in trenutna glasnost, ki jo nastavljate z loputami (korak 4).

   Značaj

   Po enaki ceni dva značaja: ravna cev, da slišite surov zvok motorja brez filtra; resonator za bolj okrogel, nekoliko mehkejši glas. Z enim ali drugim ostane izpušni sistem povsem športen.

   

   Čist · ravna cev

   Enaka cena

   

   Okrogel · resonator

   Enaka cena

   Naš nasvet. Ravno cev, če želite slišati svoj motor brez filtra, resonator, če vam je ljubši bolj okrogel glas. Resonator izpuha: čemu služi?.

2. 2

   Korak 2 od 5: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Material spremeni tri stvari: težo, zvok in obstojnost skozi čas. To je prava tehnična izbira, ne le vprašanje videza.

   Nerjaveče jeklo 304

   Osnovna cena

   Teža

   Referenca

   Zvok

   Poln in okrogel

   Obstojnost

   Odporno proti soli in zimi

   Robustno, odporno proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   Po izbiri

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Obstojnost

   Ne rjavi

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Nato ga izberete v treh odtenkih, po enaki ceni (korak 5).

   Naš nasvet. Nerjaveče jeklo za prvi nakup in vsakdanjo uporabo; titan, če lovite vsak kilogram in želite višji ton pri visokih vrtljajih. Dolgoročno sta obstojna oba. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

3. 3

   Korak 3 od 5: Sprednji del: športni katalizator ali brez katalizatorja

   Pri vašem avtomobilu sprednji del sestavljajo izpušni zbiralniki s katalizatorji. Pri atmosferskem motorju je to za izpušnim sistemom del, ki šteje največ: njegova oblika vpliva tako na polnjenje valjev kot na glas. Je po izbiri; na strani izdelka se ta izbira imenuje »Zbiralnik«, vključno s katalizatorji.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalni katalizator ostane

   Obdržite originalni sprednji del. Že to je povsem drug avtomobil: večina naših strank začne prav tukaj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   Po izbiri

   8/10

   Cesta in tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov ostane, pretok se občutno izboljša, zvok pa pridobi na prisotnosti. Naša izbira za cesto.

   Športni katalizator s 100 celicami

   Po izbiri

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od vozila

   Pol manj celic: več zraka in več besa pri visokih vrtljajih.

   Brez katalizatorja

   Po izbiri

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok in surov zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Kolektorji brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Naš nasvet. Vaše merilo je lestvica do 10: 7 s samim izpušnim sistemom, 8 do 9 s športnim katalizatorjem z 200 celicami, 10 z izvedbo brez katalizatorja, za dirkališče. Z reprogramiranjem pri tunerju prav sprednji del sprosti tudi moč (glejte »Vaše vozilo«).

   

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, reprogramiranje pri tunerju pa to uredi. Izvedba brez katalizatorja jo skoraj vedno prižge. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

4. 4

   Korak 4 od 5: Lopute: naš daljinski upravljalnik ali vaše originalne lopute

   Lopute ves čas uravnavajo glasnost: ko so zaprte, plini potujejo skozi dušilec in avtomobil ohrani zvok, blizu originalnemu; ko so odprte, gredo po najkrajši poti. Ostane le še izbira, kdo jih upravlja.

   Sistem Rog in daljinski upravljalnik

   Vključeno

   

   Izpušni sistem prispe z našimi vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom z dvema gumboma, odprto in zaprto; majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Lopute ostanejo v izbranem položaju ne glede na vozni način: odprte ostanejo odprte, zaprte ostanejo zaprte.

   Vaše originalne lopute

   Vključeno

   • Če ima vaš avtomobil serijske lopute
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaš avtomobil serijske lopute, izpušni sistem dobavimo z mesti zanje: vaš serviser vanje ponovno vgradi vaše lopute in vse deluje kot prej, prek voznih načinov.

   

   Naš nasvet. Daljinski upravljalnik, če želite o tem odločati sami, kadar koli; originalne lopute, če vam je do serijskih voznih načinov. Na tehnični pregled pripeljite avtomobil z zaprtimi loputami. Na dirkališču jih odprite: tam pridejo do polnega izraza.

   Na avtocesti gre pri zaprtih loputah ves pretok skozi dušilec, zasnovan za dolge razdalje: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Zakaj naši izpušni sistemi na avtocesti ostanejo mirni.

5. 5

   Korak 5 od 5: Videz: odtenek titana in zaključki

   Zadnji korak, najbolj prost. Odtenek titana in zaključki so izključno estetska izbira: na zvok in zmogljivost izpušnega sistema ne vplivajo. Izberite jih z očmi.

   Odtenek titana

   Trije odtenki po enaki ceni: brušen, zlat ali vijoličen. Veljajo le za titan; iz nerjavečega jekla izpušni sistem ohrani barvo jekla.

   

   

   

   Zaključki

   Zaključki Rog v kromu, sijajno črni ali iz modrikastega titana, vključeni v ceno, ali po izbiri karbonski zaključki z logotipom M: kovani karbon, črni karbon ali karbon in titan. Izpušni sistem lahko naročite tudi brez zaključkov.

   

   

   

   

   

   

Tri konfiguracije, tri vrste uporabe.

Če še omahujete, izhajajte iz tega, kako avtomobil uporabljate: tukaj so tri konfiguracije, ki jih za vaš avtomobil priporočamo najpogosteje.

• Za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaš avtomobil dobi glas, originalno čiščenje izpušnih plinov ostane, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami

  Več zvoka in več zraka, z ohranjenim čiščenjem izpušnih plinov. Z reprogramiranjem je to osnova za Stage 2.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  • Titan
  • Brez katalizatorja

  Za dirkališče: največji pretok in surov zvok. Na dirkališču pa lopute ostanejo odprte.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Pri vašem serviserju, brez varjenja in rezanja: objemke, nova tesnila in približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Vsak izpušni sistem je izdelan za vaš VIN in preverjen pred proizvodnjo: na vaš avtomobil se natančno prilega.

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi izpušni sistemi BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• Resonator izpuha: čemu služi?
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Pop & Bang: kako deluje in ali je tvegano?
• Izpuh in tovarniška garancija: kaj morate vedeti
• Vse znamke v ponudbi