BMW X3 M F97 in X4 M F98: S58 v SUV-ju, vodnik za izpušni sistem

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh BMW X4 M F98.

X3 M in X4 M sta odprla novo poglavje pri BMW M: sta prva X3 in X4, ki nosita črko športnega oddelka, v njunem motornem prostoru pa je S58 debitiral, pred M3 in M4 G8x. Prvi ohrani silhueto družinskega SUV-ja, drugi ima poševno streho modela X4. Pri izpušnem sistemu sta si tako podobna, da ju združuje isti vodnik.

Modeli

X3 M F97, SUV, in X4 M F98, SUV coupé; vsak v osnovni izvedbi ali Competition

Letniki

Proizvodnja se je začela aprila 2019, prenova 2021; naše strani izdelkov pokrivajo X3 M do 2024 in X4 M do 2025

Motor

S58: vrstni šestvaljnik s prostornino 2.993 cm³, dva mono-scroll turbopolnilnika, rdeče polje pri 7.200 vrt./min

Serijska moč

480 KM in 600 Nm (osnovni); 510 KM in 600 Nm (Competition ob predstavitvi); 510 KM in 650 Nm (Competition po prenovi)

Menjalnik

M Steptronic z osmimi stopnjami, z Drivelogic

Pogon

M xDrive s poudarkom na zadnjem pogonu, aktivni diferencial M

Originalni izpušni sistem

Dve veji, štirje izhodi s premerom 100 mm, lopute z električnim upravljanjem

Dva SUV-ja, ena mehanska osnova

BMW je proizvodnjo obeh modelov začel aprila 2019 v svoji tovarni v Spartanburgu v Južni Karolini, kjer nastajata tudi navadna X3 in X4. X3 M F97 prevzame visoko karoserijo in velika zadnja vrata modela X3 G01; X4 M F98 na isto platformo postavi streho, ki se spušča proti zadku, po vzoru coupéja. Motor, menjalnik, pogon in potek izpušnega sistema ostanejo isti od enega do drugega.

Rog vseeno vodi po eno stran izdelka za vsakega: tista za X3 M pokriva avtomobile od 2019 do 2024, tista za X4 M sega do 2025. Obe ponujata natanko enake izbire, od zasnove do zaključkov. Ob naročilu nam VIN vašega SUV-ja omogoča, da preverimo stran izdelka, izvedbo in modelno leto, preden se izpušni sistem začne izdelovati.

Osnovni ali Competition, pred letom 2021 ali po njem

Ob predstavitvi ima ponudba dve nastavitvi. Osnovna X3 M in X4 M razvijata 480 KM in 600 Nm; Competition preideta na 510 KM, z enakim navorom, in se prepoznata med drugim po izhodih iz črnega kroma. Po podatkih BMW-ja X3 M Competition ob predstavitvi doseže 100 km/h v 4,1 sekunde.

Junija 2021 BMW M predstavi prenovljene izvedbe, v prodaji od avgusta. S58 dobi lažjo kovano ročično gred, Competition pa pridobita 50 Nm: 650 Nm, na voljo od 2.750 do 5.500 vrt./min, ob nespremenjenih 510 KM. Pospešek od 0 do 100 km/h pade na 3,8 sekunde, tri desetinke bolje kot pred prenovo.

Spodnje vrstice povzemajo vrednosti, objavljene na strani izdelka za X3 M; stran za X4 M prikazuje enake, izvedbo za izvedbo.

BMW X3 M F97 3.0T, 510 KM originalno

BMW X3 M F97 3.0T, 480 KM originalno

BMW X3 M F97 3.0T, 510 KM originalno

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

M xDrive, aktivni diferencial in menjalnik z osmimi stopnjami

Oba SUV-ja prejmeta štirikolesni pogon M xDrive. Večino navora pošilja na zadnjo os, sprednjo pa vključi šele, ko zadnji kolesi dosežeta mejo oprijema. Način M Dynamic odklene nastavitev 4WD Sport, še bolj usmerjeno k zadnjemu pogonu. Zadaj aktivni diferencial M spreminja zaporo od 0 do 100 % glede na situacijo.

Menjalnik M Steptronic z osmimi stopnjami ponuja tri programe Drivelogic, od najbolj gladkega do najbolj ostrega, z lopaticami za volanom. Nič od tega ne vpliva na zadnji izpušni sistem: izpušni sistem Rog se začne za downpipe, pogon in diferencial pa ohranita svoje originalno delovanje.

S58, šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma

S58 je vrstni šestvaljnik s prostornino 2.993 cm³, ki ga je BMW M zasnoval za svoje najbolj športne modele. Polnita ga dva mono-scroll turbopolnilnika: prvi prejema pline valjev od 1 do 3, drugi tiste od 4 do 6. Njegovo rdeče polje se začne pri 7.200 vrt./min, kar je visoka vrednost za polnjen motor, in v zadnji tretjini vrtljajnika je najbolj izrazit.

Isti motor danes poganja M3 in M4 G8x ter M2 G87, a prav v teh dveh SUV-jih je bil predstavljen. Pod X3 M kot pod X4 M ima vsak turbopolnilnik svojo cev: ob izhodu iz motorja S58 tako izhajata dva downpipe, ki nosita čiščenje izpušnih plinov. Sestavljata sprednji del izpušnega sistema; cat-back se začne tik za njima in doseže štiri izhode.

Glas motorja S58 in izbira zasnove

Vrstni šestvaljnik teče gladko in to se sliši v njegovem petju: povezana nota, brez sunkov, ki postaja jasnejša, ko vrtljaji rastejo. Dva turbopolnilnika motorja S58, ki si delita pline po skupinah po tri valje, zgladita del pulziranja. V prostem teku motor zamolklo godrnja; blizu rdečega polja postane njegov glas bolj kovinski in napet.

Tu nastopi zasnova izpušnega sistema, prva izbira na straneh izdelkov za X3 M in X4 M. Izvedba Standard ohrani gosto in nekoliko hrapavo barvo biturbo motorja. Equal Length da cevem enako dolžino pred združitvijo: impulzi prihajajo v ritmu, vrstni šestvaljnik pa dobi višjo in bolj enakomerno zvočnost. Equal Length + Z-pipe doda Z-križanje, ki noto dvigne še više, proti skoraj eksotičnemu registru.

Sledi značaj zvoka, brez razlike v ceni: ravna cev prinese barvo motorja S58 takšno, kot je, resonator pa jo oblači v bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, prijeten na SUV-ju, ki vozi tudi družino.

Originalne lopute in načini vožnje

BMW na X3 M in X4 M serijsko vgrajuje izpušni sistem z dvema vejama, opremljen z loputami z električnim upravljanjem. Po navedbah proizvajalca njihov položaj sledi izbrani nastavitvi motorja: osnovni, Sport ali Sport Plus. Od prenove 2021 Competition samodejno prejmeta izpušni sistem M Sport z zvezno nastavljivimi loputami.

Obe strani izdelka vam omogočata, da odločite, kaj upravlja lopute izpušnega sistema Rog. Z možnostjo Originalno izpušni sistem prispe z mesti BMW-jevih loput; vaš serviser nanj prenese tiste z vašega SUV-ja, Sport ali Sport Plus pa jih še naprej odpirata kakor prej. Z možnostjo Rog so naše lopute že vgrajene, z daljinskim upravljalnikom: odprte ostanejo odprte, zaprte tudi, ne glede na nastavitev, vklopljeno na konzoli.

Kaj zadržuje originalni zvok

Serijski izpušni sistem X3 M in X4 M se mora sprijazniti z dvema omejitvama: s predpisi o hrupu in z udobjem SUV-ja, ki prevaža pet oseb in njihovo prtljago. Glušniki so veliki, v najmilejših nastavitvah pa lopute pustijo šestvaljnik v ozadju. Potisk motorja S58 se občuti veliko bolj, kot se sliši, zlasti od zunaj.

Izpušni sistem z loputami odgovarja na to zadržanost, ne da bi jo vsiljeval vsak trenutek. Z zaprtimi loputami pretok poteka skozi vse komore glušnika, SUV pa ostane blizu serijske ravni zvoka, za zgodnji odhod iz speče četrti ali dolgo vožnjo po avtocesti. Z odprtimi loputami plini tečejo po neposredni poti, biturbo pa se sliši v pravi meri.

Štirje izhodi, zaključki in barve

Tako kot drugi M-ji njune generacije imata ta dva SUV-ja štiri izhode s premerom 100 mm, združene v pare na obeh straneh difuzorja. Izpušni sistem Rog ohrani to razporeditev, njegovi zaključki pa se izberejo na strani izdelka: zaključki Rog iz kroma, sijajno črni ali iz modrikastega titana ali karbonski zaključki z logotipom M, v izvedbah iz kovanega karbona, črnega karbona in karbona v kombinaciji s titanom. Na voljo je tudi izvedba brez zaključkov.

Cat-back obstaja iz nerjavečega jekla 304, odpornega proti soli in zimam, ali iz titana, ki odstrani približno 40 % mase pri enaki zasnovi in je na voljo v brušeni, zlati ali vijolični barvi, vedno po isti ceni.

Kaj strani izdelkov omogočajo in česa ne

Vsaka stran izdelka pokriva ves izpušni sistem za downpipe, kot možnost pa tudi same downpipe, navedene pod oznako „Zbiralnik“: športni katalizator z 200 celicami, s katerim S58 ostane očiščen, športni katalizator s 100 celicami, katerega sprejetje je odvisno od avtomobila in lokalnih predpisov, ali izvedba brez katalizatorja, namenjena progi.

Samo s cat-backom S58 ohrani svoj računalnik in originalno moč: izpušni sistem spremeni glas in olajša zadek, brez reprogramiranja. Več konj zahteva downpipe in kartiranje, zaupano tunerju. Rog vsak izpušni sistem izdela po VIN vašega X3 M ali X4 M; vaš serviser ga nato sestavi z objemkami in tesnili, ne da bi karkoli varil ali rezal.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Tako na X3 M kot na X4 M cat-back Rog prevzame ob izhodu iz obeh downpipe motorja S58 in poteka do štirih zaključkov, s cevmi, glušniki in loputami. Ta dva downpipe, nosilca čiščenja izpušnih plinov, sestavljata sprednji del; vsaka stran izdelka ju ponuja kot možnost, v vrstici „Zbiralnik“.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• X3 M tedna

  • X3 M
  • Standard
  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Originalne lopute

  Za X3 M, ki zjutraj vozi otroke v šolo, poleti pa na dopust: globoka barva biturbo motorja, serijska downpipe na mestu, Sport ali Sport Plus pa še naprej odločata o odpiranju loput.

  Oglejte si to konfiguracijo

• X4 M, višji glas

  • X4 M
  • Equal Length
  • Brušen titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za X4 M Competition, ki išče ovinke: ostrejši in bolj pojoč S58, čiščenje izpušnih plinov, ohranjeno z downpipe z 200 celicami, in daljinski upravljalnik za odpiranje ali zapiranje, kadar želite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Izhodi na progi

  • X3 M
  • Equal Length + Z-pipe
  • Titan
  • Brez katalizatorja
  • Karbonski zaključki z logotipom M

  Za X3 M, rezerviran za dneve na progi: najvišja nota, ki jo ponujamo za S58, downpipe brez katalizatorja in lažji titan pod difuzorjem.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Naš izpušni sistem za BMW X4 M F98
• Vodnik BMW M3 / M4 G8x, isti S58
• Vodnik BMW X3 M40i G01
• Vodnik za BMW X4 M40i G02
• Vodnik BMW X5 M F95