Ferrari GTC4Lusso V12: dvanajst valjev in štiri sedeži, vodnik za izpušni sistem

V12 s prostornino 6,3 litra: atmosfersko srce GTC4Lusso

Pod dolgim pokrovom GTC4Lusso atmosferski V12 s prostornino 6,3 litra razvije 690 KM in 697 Nm. Brez nadtlačnega polnjenja: moč izhaja iz vrtljajev in prostornine, odziv pa je takojšen ob najmanjšem dotiku pedala za plin. V kombinaciji s štirikolesnim pogonom omogoča ta motor, da GTC4Lusso v vsakem letnem času prečka Evropo s štirimi potniki, z lahkotnostjo pravega Ferrarija.

Pri atmosferskem V12 je izpuh sestavni del izkušnje. Tovarniški izpušni sistem v GTC4Lusso je bil zasnovan za udobje velikega potovalnega avtomobila in ublaži prav tisto, kar ta motor dela edinstven: vzlet proti vrhu merilnika vrtljajev. Izpušni sistem Rog z loputami vam to izbiro vrne. Z odprtimi loputami se V12 izrazi brez zadržkov; z zaprtimi avtomobil ohrani vso svojo prefinjenost.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Ferrari GTC4Lusso V12

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Ferrari GTC4Lusso V12 v številkah

Izpušni sistem se najprej oceni z ušesom in s tehtnico. Dodatne konjske moči prinese reprogramiranje.

Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Izpušni sistem Rog deluje z reprogramiranjem ali brez njega. Če želite iz vozila Ferrari GTC4Lusso V12 izvabiti ves potencial, vam svetujemo, da ga nato zaupate specializirani delavnici.

Pri že zelo izpiljenem atmosferskem V12 lahko reprogramiranje Stage 2 ponudi le skromne pridobitke, zbrane v odzivnosti in raztegu vrtljajev. Izpušni sistem Rog je njena dopolnitev: ne skuša preobraziti motorja, temveč omogoči, da se v celoti sliši vsako njegovo naraščanje vrtljajev.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

3 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 3: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Ferrari GTC4Lusso V12 stane 4.290 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 5.290 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   4.290 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Zanesljiva izbira: trden, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Najboljše razmerje med ceno in kakovostjo.

   Titan

   5.290 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi izpušni sistem olajša za približno 40 %. Njegov ton je bolj kovinski in pri visokih vrtljajih jasnejši, videz pa sega od brušenega do modrikastega.

   Glede vzdržljivosti ni skrbi: nerjaveče jeklo 304 prenese sol zimskih cest, titan pa ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 3: Sprednji del: sprednje cevi in katalizator

   Po izbiri: sprednje cevi za Ferrari GTC4Lusso V12, s pripadajočim katalizatorjem. Vsaka možnost je umeščena na našo lestvico glasnosti od 0 do 10 pri odprtih loputah, pri čemer je originalni izpušni sistem pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni sprednji del ostane na svojem mestu. To je že celovita preobrazba in izbira mnogih strank.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.200 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Večji pretok in ohranjeno čiščenje izpušnih plinov: prava možnost za cestno vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.200 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Bolj odprt kot različica z 200 celicami: zvok pri visokih vrtljajih postane ostrejši, čiščenje izpušnih plinov se zmanjša.

   Brez katalizatorja

   +920 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Pretok brez kakršnega koli filtra: najbolj surov zvok, najbolj živahen odziv.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Sprednje cevi brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 3: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso V12.

   Daljinski upravljalnik Rog

   

   Diskretna krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik z dvema gumboma: lopute odpirate in zapirate, kadar želite, neodvisno od voznih načinov. Pri vgradnji vam pomagamo po e-pošti.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Za vozila z originalnimi loputami: izpušni sistem se priklopi na njihovo upravljanje, nadzor pa ohranijo vozni načini, brez dodatne krmilne enote.

   Pri 130 km/h mnogi športni izpušni sistemi bučijo. Tu gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec in sistem ostane med potovanjem umirjen; ko jih odprete, se oglasi takrat, ko se za to odločite vi. Več o bučanju (drone).

Zvočni podpis Rog na motorju V12 v GTC4Lusso

Ferrarijev V12 ima edinstven glas: gost in svilnat pri nizkih vrtljajih, nato vse višji in čistejši, ko se kazalec dviga. Pri GTC4Lusso tovarniški izpušni sistem ta register pusti slutiti, a mu zaobli robove in ga drži daleč od kabine.

Z izpušnim sistemom Rog in odprtimi loputami postane vsako pospeševanje neprekinjen vzpon, od zamolklega grmenja v prostem teku do kovinskega krika pri visokih vrtljajih. Z zaprtimi loputami je GTC4Lusso spet velik potovalni avtomobil, ki štiri potnike brez utrujenosti popelje daleč.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate izpušni sistem in vpišete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Vaš VIN preverimo pred vsako izdelavo.

3. Izdelava

   Izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovan paket, številka za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Približno dve uri dela v delavnici, brez varjenja in rezanja.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Je vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 še v tovarniški garanciji? V Evropi je proizvajalec ne more zavrniti zgolj zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvara nastala zaradi tega dela. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Ferrari GTC4Lusso V12

• Vsakdanja vožnja

  4.290 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  6.490 €

  • Titan
  • Sprednje cevi z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Najboljše iz obeh svetov: značaj in zrak, ob ohranjenem čiščenju izpušnih plinov.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  6.210 €

  • Titan
  • Sprednje cevi brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Vsako vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ima svojo zgodbo in svoj namen: če se ne prepoznate v nobenem od teh profilov, se pogovorimo.

Ferrari GTC4Lusso V12: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Ferrari
• Premer izpušnega sistema: večji ne pomeni močnejši
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 28 podprtih znamk