Najboljši izpuh z loputami za Mercedes-AMG C63 W204, S204 in C204

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh Mercedes-AMG C63 W204.

C63 generacije W204 spada k izumrli vrsti: razredu C, pod čigar pokrovom je sesalni V8 z več kot šestimi litri. Limuzina, karavan ali kupe, vse dolguje temu motorju, njen izpušni sistem pa je instrument, ki ga da slišati. Tukaj je, kaj jo opredeljuje, preden ji izberete izpušni sistem.

Karoserije

W204 (limuzina), S204 (karavan), C204 (kupe); razen C 63 AMG Coupé Black Series

Letniki

Predstavljena leta 2007, prenovljena leta 2011; stran izdelka: od 2011 do 2015

Motor

M156: sesalni V8 s prostornino 6.208 cm³, AMG ga navaja kot 6.3

Serijska moč

457 KM (336 kW) pri 6.800 vrt./min; 487 KM (358 kW) s paketom AMG Performance; 600 Nm pri 5.000 vrt./min

Pogon

Pogon na zadnja kolesa; menjalnik AMG Speedshift MCT s sedmimi stopnjami na prenovljenih modelih

Sprednji del

Katalizatorji na izhodu izpušnih zbiralnikov

Posebna serija

Edition 507 (2013): 507 KM in 610 Nm, preveri se po VIN

Razred C, kakršnega ni drugega

C63 AMG generacije W204 se pojavi leta 2007, kot limuzina, nato se razširi s karavanom S204. Leta 2011 Mercedes prenovi razred C, C63 pa mu sledi: preoblikovan sprednji del in menjalnik AMG Speedshift MCT s sedmimi stopnjami.

Istega leta 2011 pride kupe C204, v prodaji od poletja, z mehaniko prenovljenih limuzin. Ob istem času nastane skrajna različica, C 63 AMG Coupé Black Series, z lastno karoserijo in lastnim izpušnim sistemom: naša stran izdelka je ne zajema.

C63 W204 poleg tega ostaja edina C63 s sesalnim motorjem. Generacija W205 leta 2015 preide na V8 biturbo s prostornino 4,0 litra, W206 pa opusti V8 v prid hibridnemu štirivaljniku. Med vsemi C63 tako 6.2 iz W204 ostaja edini motor, ki diha brez turbine, in največji.

Stran izdelka cilja na prenovljene modele, od 2011 do 2015: limuzina, karavan, izdelan do leta 2014, in kupe. Je vaša C63 iz leta 2008, 2009 ali 2010? Pošljite nam njen VIN: preučimo, kaj je zanjo mogoče, pred vsako proizvodnjo in odgovorimo pisno.

457 ali 487 KM in Edition 507

Serijska C63 navaja 457 KM, torej 336 kW, pri 6.800 vrt./min in 600 Nm pri 5.000 vrt./min. Paket AMG Performance jo dvigne na 487 KM, torej 358 kW; na prenovljenem kupeju spusti čas od 0 do 100 km/h na 4,4 sekunde.

Leta 2013 Edition 507, predstavljena na salonu v Ženevi, dvigne V8 na 507 KM in 610 Nm zahvaljujoč delom iz SLS AMG: kovani batni in ojnice, razbremenjeno ročično gred. Obstajala je kot limuzina, karavan in kupe. Naša stran izdelka objavlja vrednosti različic s 457 in 487 KM; za Edition 507 nam vaš VIN omogoča preverjanje pred naročilom.

Stolpci spodaj povzemajo originalne številke s strani izdelka za vsako različico, ob številkah priprave, ki doda sprednji del in reprogramiranje pri tunerju.

Originalna različica s 457 KM

Originalna različica s 487 KM

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

M156, prvi motor v celoti pod podpisom AMG

Mercedes M156 predstavlja kot prvi motor, v celoti razvit pri AMG. Njegov V8 ima prostornino 6.208 cm³, z vrtino 102,2 mm in gibom 94,6 mm ter kompresijskim razmerjem 11,3 proti 1. AMG ga kljub temu navaja kot 6.3, od tod ime C 63.

Brez turbine: V8 diha svobodno, njegova največja moč pa pride povsem na vrhu, pri 6.800 vrt./min. Z vrtino, večjo od giba, ta mehanika ljubi vrtljaje in v zadnjem delu merilnika vrtljajev C63 pokaže najboljše. Isti motor poganja tudi druge AMG tistega časa, med njimi E63 W212 in ML63 W164, ki imata svoj izpušni sistem.

Pri sesalnem motorju izpušni sistem naredi več kot le filtriranje hrupa: oblika cevi na izhodu iz motorja vpliva na polnjenje valjev v visokih vrtljajih. Takoj za zbiralniki so katalizatorji, ki tvorijo sprednji del. Cat-back se začne potem in nosi dušilnike in lopute.

Sedem stopenj in pogon na zadnja kolesa

C63 W204 ostaja čist avtomobil z pogonom na zadnja kolesa: ves navor V8 gre skozi zadnja kolesa. Na prenovljenih modelih menjalnik AMG Speedshift MCT s sedmimi stopnjami med drugim ponuja program Controlled Efficiency, najbolj varčen, za vožnjo na dah plina.

Za izpušni sistem razliko ne naredita ne menjalnik ne karoserija: limuzina, karavan in kupe dobijo isti izpušni sistem Rog. VIN, preverjen ob vsakem naročilu, pred izdelavo potrdi različico.

Petje motorja 6.2

M156 ima poseben glas: globok in grozeč v prostem teku, z vrtljaji se krepi in spominja na velike ameriške V8. Nobena turbina ne duši utripov in vse, kar motor proizvede, doseže izpušni sistem, ki odloča, kaj boste slišali.

Originalni izpušni sistem prepusti dober del globokih tonov, vendar zaduši zgornji del registra, prav tam, kjer ta V8 postane najbolj opojen. Z izpušnim sistemom Rog in odprtimi loputami se crescendo vse do vrtljajev največje moči sliši v celoti; z zaprtimi loputami C63 zapusti garažo, ne da bi zbudila sosesko, celo ob hladnem zagonu.

Značaj zvoka se izbere po enaki ceni. Ravna cev ohrani hripavo zrno V8 takšno, kot je; resonator mu da bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, dobrodošel, ko karavan S204 odpelje na dopust, naložen do strehe.

Lopute, ki jih vgradi Rog

Na tej strani izdelka priporočamo sistem Rog: izpušni sistem prispe s pritrjenimi loputami, z daljinskim upravljalnikom z dvema gumboma in majhno škatlo, ki jo namestite v prtljažnik. Odprte lopute ostanejo odprte, dokler jih ne zaprete, ne glede na program menjalnika; zaprte ostanejo zaprte, tudi s pedalom do tal.

Zato ima C63 dva obraza: osvobojen V8 na prosti cesti, vljudna limuzina v mestu, vi pa edini odločate, kdaj preidete z enega na drugega.

Sprednji del sesalnega V8

Stran izdelka po želji ponuja sprednji del s katalizatorjem, ki sledi zbiralnikom: športni katalizator z 200 celicami, ki ohrani čiščenje izpušnih plinov; 100 celic, katerih uporaba na cesti se presoja glede na avtomobil in državo; ali različico brez katalizatorja, samo za stezo.

Pri motorju brez turbine ima ta del težo: njegova oblika vpliva na polnjenje v visokih vrtljajih. Z reprogramiranjem pri tunerju stran izdelka navaja resnično, a zmerno pridobitev; brez reprogramiranja se spremeni predvsem zvok. Sam cat-back ne zahteva nobene spremembe karte.

Kar zadeva material, nerjaveče jeklo 304 daje V8 poln in okrogel zven; titan, približno 40 % lažji pri enaki trasi, zveni jasneje, ko se kazalec približa rdečemu polju, v treh odtenkih po enaki ceni. Za zaključke Rog so tri obdelave, modrikast titan, sijajno črna ali krom, razen če imate raje izpušni sistem brez zaključkov. Izpušni sistem se izdela po VIN vaše C63, vaš serviser pa ga namesti brez varjenja in rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na C63 W204 se cat-back Rog začne takoj za katalizatorji V8 in poteka do zaključkov, na poti pa nosi dušilnike in lopute. Sam sprednji del, vključno s katalizatorji, je možnost »Zbiralnik« s strani izdelka.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Limuzina za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za C63 limuzino, ki vozi vsak teden: 6.2 dobi nazaj svoj bas brez filtra, serijski katalizatorji ostanejo v uporabi, daljinski upravljalnik pa varuje mir v soseski.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Karavan S204 za potovanja

  • Nerjaveče jeklo
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Resonator
  • Sijajno črni zaključki

  Za karavan S204, ki odpelje naložen: sprednji del z 200 celicami sprosti zgornji del registra ob ohranjenem čiščenju izpušnih plinov, resonator pa zaobli glas V8.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Kupe za stezo

  • Brušen titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev

  Za kupe C204, ki vozi dneve na stezi: sprednji del brez katalizatorja, rezerviran za stezo, lažji titan in V8, svoboden vse do največjih vrtljajev.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Mercedes-AMG C63 W204
• Naši izpušni sistemi za motorje V8
• Vodnik za Mercedes-AMG C63 W205, V8 biturbo
• Vodnik za Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8