Porsche 918 Spyder: izpuh hiperšportnega avtomobila, celoten vodnik

918 Spyder: hiperšportni avtomobil z dirkalnim V8 in vloga izpuha

918 Spyder je eden od treh hiperšportnih avtomobilov svete trojice, njegov atmosferski V8 4.6, izpeljan iz dirkalnika RS Spyder, pa kriči pri več kot 9.000 vrtljajih, z izpušnimi izhodi, dvignjenimi nad motor, kar je arhitektura, edinstvena v zgodovini. Pri avtomobilu tega ranga mora biti vsak poseg na ustrezni ravni: materiali, prileganje, spoštovanje originalne arhitekture.

Naš izpušni sistem za 918 je zasnovan v tem duhu: zmanjšati težo, sprostiti harmonike V8 in ohraniti DNK avtomobila. To je zlatarsko delo, zato vas vabimo, da nas pred kakršno koli konfiguracijo pokličete in se o vsem podrobno pogovorimo.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche 918 Spyder

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Porsche 918 Spyder v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo Porsche 918 Spyder vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

Pri 918 številke niso tema: avtomobil je že zdaj eden najhitrejših na svetu. Izpušni sistem prinese manjšo maso, svobodnejše dihanje in višjo raven zvoka. Vsak projekt 918 obravnavamo posebej: pišite nam in pogovorimo se kot navdušenci.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

3 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 3: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Porsche 918 Spyder stane 5.090 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 5.910 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   5.090 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   5.910 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

   Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 3: Sprednji del: kolektorji in katalizator

   Po izbiri: kolektorji za Porsche 918 Spyder, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.390 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov se ohrani, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.390 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

   Brez katalizatorja

   +1.070 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Kolektorji brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 3: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche 918 Spyder.

   Daljinski upravljalnik Rog

   

   Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

   Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

Zvočni podpis Rog na modelu 918

V8 v 918 je že sam po sebi eden najbolj spektakularnih motorjev, kar so jih kdaj vgradili v cestni avtomobil. Naše delo je v tem, da ga olajšamo in sprostimo njegove najvišje harmonike, ob popolnem spoštovanju arhitekture z zgornjimi izhodi. Rezultat se ceni pri 9.000 vrtljajih in se ga ne da opisati: treba ga je slišati.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila Porsche 918 Spyder? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche 918 Spyder

• Vsakdanja vožnja

  5.090 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaše vozilo Porsche 918 Spyder ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  7.300 €

  • Titan
  • Kolektorji z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za tehnični pregled.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  6.985 €

  • Titan
  • Kolektorji brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato odgovorimo na vsako sporočilo.

Porsche 918 Spyder: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Porsche
• Manjša teža: skrita prednost zmogljivega izpuha
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 28 podprtih znamk