Športni izpuh z loputami BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Kateri izpušni sistem za BMW 218i F22 ali F23?
Za BMW 218i Rog ponuja cat-back športni izpuh z loputami za kupe F22 in kabriolet F23, izdelan po VIN-u Vašega vozila iz nerjavnega jekla 304 ali titana za turbo trivaljnik B38 z 1,5 litra prostornine in 136 KM. Z odprtimi loputami končno pride do izraza utripanje, značilno za trivaljnik; z zaprtimi 218i ohrani nevtralnost serijskega izpuha.
Zvok, dodatne možnosti in vgradnja podrobno: naš vodnik za BMW 218i F22 / F23.
218i je vstopna točka v kupe F22 in kabriolet F23: kompaktni avtomobil s pogonom zadaj, ki ga poganja B38, 1,5-litrski trivaljnik s turbopolnilnikom s 136 KM in 220 Nm. Izpušni sistem velja za 218i pred prenovo in po njej, medtem ko imata 220i, z N20 ali B48, in M240i vsak svojo ločeno stran.
Trivaljnik ima povsem svojo barvo zvoka, rahlo hripavo in nepravilno, s pulzom, ki ga ne poznata ne štirivaljnik ne šestvaljnik. Pri 218i originalni izpušni sistem, nastavljen na nevtralnost, skoraj ničesar ne prepusti. Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami izpostavi ta pulz, z bogatejšim tonom pod obremenitvijo in jasnim prasketanjem; z zaprtimi loputami zadnji dušilec spet prevzame nadzor in kupe postane tako miren kot ob dobavi.
Za vgradnjo ni potreben gorilnik: objemke, tesnila in približno dve uri, z izpušnim sistemom, izdelanim po vaši številki VIN. Kupe ali kabriolet z originalnimi loputami ohrani njihovo upravljanje; ostali dobijo daljinski upravljalnik Rog, ki odloča tako iz potniškega prostora kot od zunaj.
Možnost »Zbiralnik« tu označuje downpipe, del s katalizatorjem na izhodu turbopolnilnika, ki moč prinese le s prilagojeno kartografijo; sam da zvok in nekoliko lažjo maso. Za trivaljnik, ki vozi vsak dan, športni katalizator z 200 celicami pusti čiščenje izpušnih plinov nedotaknjeno; njegov bratranec s 100 celicami je sprejet ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Tako kupe kot kabriolet naročite iz nerjavečega jekla 304 ali iz titana, lažjega za približno 40 %, slednjega v treh izvedbah.
Izpušni sistem za BMW 218i F22 / F23: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozila in kode šasij | BMW 218i kupe F22 in kabriolet F23 |
| Motor | B38, trivaljnik 1,5 litra s turbopolnilnikom, 136 KM in 220 Nm |
| Moč v kW | 100 kW |
| Letniki | 2015-2020, letnik preverjen s številko VIN |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Brez varjenja in rezanja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW 218i F22 / F23: vprašanja in odgovori.
Kabriolet F23 ali kupe F22: ali 218i v obeh primerih dobi isti izpušni sistem?
Da, obe karoseriji sta navedeni na strani; številka VIN, ki jo zahtevamo ob naročilu, služi le za določitev različice in letnika vašega 218i pred izdelavo.
Ali se opremljen 218i splača reprogramirati?
Cat-back zelo dobro živi s serijsko elektroniko; šele z dodanim downpipom postane kartografija pri tem majhnem B38 zanimiva, stran izdelka pa takrat v Stage 2 navaja 200 KM in 300 Nm namesto 136 KM in 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Majhen trivaljnik z zaprtimi loputami spet postane tako pridušen kot ob predaji, njegov katalizator pa ostane v delovanju za samim cat-backom ali downpipom z 200 celicami; pri izvedbi s 100 celicami, sprejeti ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, se je bolje pozanimati, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Ali lahko trivaljnik v 218i res lepo zveni?
Da, in to lastnike pogosto preseneti: sproščen 218i dobi lasten hripav in ritmičen ton, daleč od običajnega štirivaljnika, nato pa se vrne k originalni mirnosti, takoj ko se lopute zaprejo.
Za kabriolet 218i, ki vozi predvsem poleti: nerjaveče jeklo ali titan?
Nerjaveče jeklo 304 ostaja najpogostejša izbira, robustno in z okroglim zvokom; titan prepriča tiste, ki želijo zadnji del pri enaki zasnovi olajšati za približno 40 % in izbrati barvo, od brušene do vijolične.
BMW 218i F22 / F23: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW 218i F22 / F23: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW 218i / 220i F22: celoten vodnik za izpušni sistem
218i in 220i F22 ponujata užitek kompaktnega kupeja s pogonom na zadnji kolesi po dostopni ceni, z diskretnimi, preveč diskretnimi 4-valjnimi motorji. To je tipičen model, pri katerem izpušni sistem z loputami spremeni dojemanje celotnega avtomobila: končno zveni kot kupe,...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki