Športni izpuh z loputami BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Podatki o glasnosti za ta model še niso na voljo.
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Izpušni sistem BMW M3 E46 v podrobnostih.
M3 E46 ima posebno mesto v zgodovini BMW M. Njegov S54 je atmosferski 3,2-litrski vrstni šestvaljnik, ki ga napaja šest ločenih dušilnih ohišij, s spremenljivim krmiljenjem na obeh odmičnih gredeh: 343 KM in 365 Nm, ki si jih prislužite z iskanjem rdečega polja. Ta stran zajema M3 E46 letnikov 2004 do 2006.
Brez turbopolnilnika, ki bi filtriral zvok, je izpuh edini posrednik med S54 in vami. Ta motor ima enega najbolj prepoznavnih glasov v zgodovini BMW: hripavo grmenje v prostem teku, nato kovinsko petje, ki se z vrtljaji ostri, nošeno s sesanjem skozi dušilna ohišja. Z odprtimi loputami iz njega naš cat-back z aktivnimi loputami naredi čist crescendo do tuljenja na koncu prestave; z zaprtimi loputami M3 spet dobi bolj umirjeno prisotnost za mesto ali potovanje.
Na tej karoseriji, ki je postala dragocena, se nič ne vari: zadostujejo objemke, tesnila in približno dve uri, za izpušni sistem, izdelan po vaši številki VIN, z daljinskim upravljalnikom Rog z dvema gumboma, če vaš M3 nima tovarniških loput. M3 E9x z motorjem V8 in F80 s šestvaljnikom biturbo imata svoji strani.
Tokrat oznaka »Zbiralnik« točno opisuje del: pri S54 so prav zbiralniki z vgrajenim katalizatorjem tisti, ki sprejemajo pline iz vsakega valja, njihova geometrija pa resnično vpliva na polnjenje. Z reprogramiranjem ostaja pridobitev resnična, a skromna, reda velikosti od 3 do 8 %. Izbrani z 200 celicami pustijo čiščenje izpušnih plinov M3 za cestno vožnjo nedotaknjeno, s 100 celicami so sprejeti ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Cat-back sledi iz nerjavečega jekla 304, zvest duhu avtomobila, ali iz titana, ki je približno 40 % lažji, v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.
Izpušni sistem za BMW M3 E46 L6 3.2L: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | BMW M3 E46 kupe in kabriolet |
| Motor | S54, atmosferski vrstni šestvaljnik s 3,2 litra, šest dušilnih ohišij, 343 KM in 365 Nm |
| Letniki | 2004-2006 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Zbiralniki s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW M3 E46 L6 3.2L: vprašanja in odgovori.
Ali lahko M3 E46 izpred leta 2004 dobi ta izpušni sistem?
Stran zajema letnike 2004 do 2006, prejšnji pa niso dokumentirani; za starejši M3 E46, kupe ali kabriolet, nam pošljite številko VIN, mi pa preverimo pred izdelavo.
Ali ima reprogramiranje motorja S54 smisel?
Pri tako dovršenem atmosferskem motorju kartografija bolj izpili kot preobrazi: objavljene vrednosti Stage 2 za M3 E46 so 383 KM in 410 Nm, dobitek, ki se občuti predvsem v raztegljivosti, sam cat-back pa jo lahko pogreša.
BMW M3 E46 L6 3.2L z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
S kolektorji s katalizatorjem 200 celic ali originalnimi S54 še naprej čisti izpušne pline, in ko so lopute zaprte, je njegov glas spet blizu tistemu iz leta 2004; kolektorji s 100 celicami so sprejeti ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Zbiralniki na vrstnem šestvaljniku S54: kakšna je korist?
Pri tem atmosferskem motorju bolj kot pri turbu, saj geometrija v visokih vrtljajih vpliva na polnjenje; računajte na skromen dobitek, od 3 do 8 % z reprogramiranjem, in bogatejši zvok, medtem ko se brez reprogramiranja spremeni le glas.
Za M3 E46, ki jo hranite kot zbirateljski avtomobil: nerjaveče jeklo ali titan?
Nerjaveče jeklo 304 ohrani okrogel zvok in se dobro stara na avtomobilu, ki ga obdržite; titan pri enaki zasnovi izpušni sistem olajša za približno 40 % in motorju S54 pri visokih vrtljajih da bolj kristalno noto.
Ali M3 E46 kabriolet dobi isti izpušni sistem kot kupe?
Da. Kupe in kabriolet si delita kodo E46, šestvaljnik S54 in isti izpušni sistem Rog, vgrajen z objemkami in tesnili. Vaša številka VIN služi le za potrditev različice in letnika pred izdelavo.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW M3 E46 L6 3.2L: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Podrobno
Niste prepričani o konfiguraciji?
Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo.
Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Izpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekResonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Resonator zaokroži glas izpušnega sistema, ne da bi mu vzel športni značaj. Njegova vloga, vpliv na zvok in moč ter...
Preberite članekCena športnega izpuha v letu 2026: koliko je treba odšteti?
Koliko stane športni izpuh z loputami? Naše dejanske cene od 2.190 € do 5.090 € glede na avtomobil, kaj vpliva...
Preberite članekIzpuh iz nerjavečega jekla po meri: kako ga izdelamo za vaš avtomobil.
Izpušni sistem iz nerjavečega jekla ali titana, izdelan po naročilu za vaš avtomobil na podlagi VIN: kaj nastavite, rok, cena...
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki