Športni izpuh z loputami Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Kolektorji brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem Honda S2000 AP1 F20 v podrobnostih.
F20C v S2000 AP1 ima dva glasova: suh in hripav ton v srednjih vrtljajih, nato pa, ko VTEC preklopi na svoje najostrejše odmične profile, visok in napet krik, ki se zdi, da se nikoli ne konča. Ta atmosferski 2,0-litrski štirivaljnik z 240 KM in 208 Nm je dolgo veljal za merilo specifične moči, ves njegov značaj pa se odvija na vrhu merilnika vrtljajev.
Originalni izpušni sistem to spremembo registra le nakaže, zaobli njene robove in jo drži daleč od potniškega prostora. Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami naredi preklop VTEC oster in spektakularen, zlasti s spuščeno streho; z zaprtimi loputami roadster spet dobi umirjen zvok za vsakodnevne vožnje. Stran izdelka je namenjena AP1 od 1999 do 2003; AP2 ima svojo stran, vašo številko VIN pa preverimo pred izdelavo.
Roadster dobi izpušni sistem v približno dveh urah, brez varjenja, njegove lopute pa ubogajo originalno upravljanje, če ga ima, sicer daljinski upravljalnik Rog, katerega krmilna enota najde prostor v majhnem prtljažniku.
Pri tem atmosferskem motorju, nameščenem spredaj v sredini, možnost »Zbiralnik« prodaja same zbiralnike z vgrajenim katalizatorjem, njihova geometrija pa šteje: z reprogramiranjem je dobitek resničen, a skromen, približno 3 do 8 %, brez njega pa se okrepi glas F20C. Z 200 celicami AP1 ohrani čiščenje izpušnih plinov; s 100 celicami je sprejet ali ne glede na vozilo in predpise vaše države; izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču, za S2000, ki tam preživljajo vikende. Nerjaveče jeklo 304 ali titan, približno 40 % lažji, v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi, izstopa skozi okrogle zaključke.
Izpušni sistem za Honda S2000 AP1 F20: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | Honda S2000, generacija AP1, roadster |
| Motor | F20C, atmosferski štirivaljnik 2,0 litra VTEC, 240 KM in 208 Nm |
| Letniki | 1999-2003 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Zbiralniki s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Honda S2000 AP1 F20: vprašanja in odgovori.
AP1 ali AP2: ali se izpušni sistem za S2000 razlikuje glede na generacijo?
Da: ista šasija, ista logika visokih vrtljajev, en sam izpušni sistem Rog pa ustreza tako AP1 kot AP2; tudi zbiralniki so skupni motorjema F20C in F22C. Vsaka različica ima svojo stran, vašo številko VIN pa preverimo pred izdelavo.
Ali F20C v S2000 AP1 kaj pridobi z novo kartografijo?
Nič nujnega s cat-backom, ki pusti VTEC delovati kot v originalu; z zbiralniki se boljše polnjenje prevede v nekaj odstotkov, približno od 3 do 8 %, saj se pri tem motorju najprej išče glas.
S2000 AP1 in tehnični pregled: katero konfiguracijo pokazati?
Zaprte lopute in originalni kolektorji ali kolektorji z 200 celicami: roadster tako spet dobi umirjen zvok in aktivno čiščenje izpušnih plinov. AP1 s 100 celicami bo presojan glede na državo in avtomobil, AP1 brez katalizatorja pa ne zapusti proge.
Ali S2000 AP1 z izpušnim sistemom Rog s spuščeno streho na avtocesti postane utrujajoč?
Ne, če so lopute zaprte: izpušni sistem ohrani umirjen zvok pri stalni hitrosti. Odprete jih za gorsko cesto, kjer si preklop VTEC zasluži, da ga slišite v celoti.
Honda S2000 AP1 F20: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
Honda S2000 AP1 F20: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
Honda S2000 AP1 in AP2: štirivaljnik, ki zavija, vodnik za izpušni sistem
Honda S2000 je bila zasnovana okoli motorja: atmosferskega štirivaljnika s spremenljivim krmiljenjem ventilov VTEC, ki se zavrti višje kot večina športnikov njegovega časa. AP1 od 1999 do 2003 in AP2 od 2004 do 2009 si delita ta temperament in isti...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki