Športni izpuh z loputami Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)

Izpušni sistem Mitsubishi Lancer Evolution X GSR v podrobnostih.

Lancer Evolution X GSR, zadnji iz rodu, temelji na motorju 4B11: 2,0-litrskem štirivaljniku z aluminijastim blokom, spremenljivim krmiljenjem in turbopolnilnikom, ki razvije 295 KM in 366 Nm, prenesenih na vsa štiri kolesa prek krmiljenega štirikolesnega pogona. Navor odločno pride v srednjih vrtljajih, avtomobil pa iz ovinkov izstopa z osupljivo učinkovitostjo, na suhem kot na mokrem.

Ta motor ima glas štirivaljnikov s turbopolnilnikom, rojenih za tekmovanja: globok in hrapav pri nizkih vrtljajih, nato suh in besen pri visokih, s pihanjem turbopolnilnika, ki ga originalni izpušni sistem Evo X ponuja le v zglajeni različici. Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami modelu Evo X vrne hripav zagon in ugrizljivo naraščanje vrtljajev; z zaprtimi loputami je spet dovolj diskreten za vsak dan.

Stran izdelka je namenjena GSR CZ4A od 2008 do 2015, in samo njemu; vašo številko VIN preverimo pred izdelavo. Z objemkami in tesnili, brez varjenja, vgradnja traja približno dve uri, pri čemer se prevzame originalno upravljanje loput, če ga avtomobil ima, sicer daljinski upravljalnik Rog.

Pod možnostjo »Zbiralnik« stran prodaja sprednji kos, ki nosi originalni katalizator. Pri Evo X, ki je ostal originalen, ta del spremeni glas in nekaj kilogramov; v moč ga pretvori kartografija, na strani pa ni objavljena nobena vrednost Stage 2. Za Evo X, ki vozi po javnih cestah, ostaja izvedba z 200 celicami tista, ki ohrani čiščenje izpušnih plinov, izvedba s 100 celicami bo sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču, za GSR, pripravljene za tekmovanja. Okrogli izhodi Evo X so na voljo iz nerjavečega jekla 304 ali iz titana, slednji je približno 40 % lažji, kar je dodaten argument pri avtomobilu, zasnovanem za učinkovitost.