Izpuh Rog iz nerjavečega jekla z loputami za Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S)

Zadnji dušilec izpuha Rog iz nerjavečega jekla za Toyota GT86 ZN6

Športni izpuh Rog iz nerjavečega jekla za Toyota GT86 ZN6, na tleh

Športni zbiralnik Rog iz nerjavečega jekla za Toyota GT86 ZN6 FA20

Zaključki izpuha ROG: polirano nerjavno jeklo, sijoča črna, karbon in modreni titan za Toyota GT86 ZN6

Komplet za upravljanje izpušnih loput ROG: krmilna enota, daljinski upravljalnik in ožičenje v kovčku za Toyota GT86 ZN6

Daljinski upravljalnik Rog za odpiranje in zapiranje izpušnih loput za Toyota GT86 ZN6

Shema dušilca z loputami ROG: pretok plinov pri odprtih in pri zaprtih loputah za Toyota GT86 ZN6

Izpušni sistem Rog, zapakiran v ojačano transportno škatlo za Toyota GT86 ZN6

Konfiguracija

Športni izpuh z loputami Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Različice izdelka

Izpušni sistem Toyota GT86 ZN6 v podrobnostih.

GT86 ZN6, izdelan od 2012 do 2021, ime dolguje modelu Corolla AE86 in meram svojega motorja, 86 mm vrtine in 86 mm giba. Lahek avtomobil z zadnjim pogonom, ploski štirivaljnik, nameščen zelo nizko, težišče tik nad tlemi: vse služi ravnovesju. Njegov 2,0-litrski atmosferski FA20 razvije 200 KM in 205 Nm, namerno zadržano moč, ki velik del užitka prepušča zvoku, medtem ko ga originalni izpušni sistem drži močno v ozadju. Zunaj Evrope se isti avtomobil imenuje Toyota 86, v Severni Ameriki pa od 2013 do 2016 Scion FR-S.

Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami sprosti globok ton bokserja, odločen dvig vrtljajev vse do rdečega polja in jasno prasketanje ob odvzemu plina; z zaprtimi loputami GT86 spet dobi serijsko diskretnost. Faza 1 ali prenovljena faza 2, ki je v Evropo prišla leta 2017: vašo številko VIN preverimo pred izdelavo, GR86 ZN8 2.4, ki mu sledi, pa ima svojo stran.

Varjenje ni potrebno: zadostujejo objemke in tesnila, vgradnja na GT86 pa vzame približno dve uri dela v delavnici. Lopute ostanejo pod tovarniškim upravljanjem, če ga avtomobil ima; sicer zanje poskrbi daljinski upravljalnik Rog, katerega enota je nameščena v prtljažniku.

Možnost »Zbiralnik« doda sprednji kos modela GT86, tistega, v katerem je katalizator. Z originalno kartografijo prinese zvok in nekaj manj teže; z reprogramiranjem postane dobitek resničen, a pri tem atmosferskem motorju ostane skromen, reda 3 do 8 %, odvisno od predelave. Za ZN6 so na voljo tri izvedbe: 200 celic za ohranitev čiščenja izpušnih plinov, 100 celic, sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, ter brez katalizatorja, namenjena izključno uporabi na dirkališču. Kar zadeva material, je titan pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla 304, prava prednost pri kupeju, ki živi od lahkotnosti.

Izpušni sistem za Toyota GT86 ZN6: tehnični podatki.

Vrsta sistema	Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN
Vozilo in koda šasije	Toyota GT86, prva generacija ZN6, fazi 1 in 2 (Toyota 86 zunaj Evrope, Scion FR-S v Severni Ameriki), isti sistem kot Subaru BRZ ZC6
Motor	FA20, ploščati štirivaljnik (bokser) 2,0 litra, atmosferski, 200 KM in 205 Nm
Letniki	2012-2021
Materiali in zaključna obdelava	Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva
Lopute	Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog
Sprednji del (po izbiri)	Sprednji del s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja (možnost »Zbiralnik« na strani izdelka)
Vgradnja	Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri
Izdelava in dostava	Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava
Garancija	3 leta, deli in izdelava

Izpušni sistem za Toyota GT86 ZN6: vprašanja in odgovori.

Ali imata GT86 ZN6 in Subaru BRZ ZC6 isti sistem Rog?

Da, sta dvojčka: ena šasija, en bokser FA20 in ena tovarna, Subarujeva na Japonskem, zato ima tudi GT86 številko VIN, ki se začne z JF1. Sistem Rog je enak, po enaki ceni, in enako ustreza tudi Toyoti 86 in Scionu FR-S.

Ali se ta sistem za GT86 ZN6 vgradi na GR86 ZN8, ki je prišel na trg leta 2022?

Ne. GR86 ZN8 2.4, izdelan od leta 2022, je druga generacija, s svojim motorjem FA24 in svojo stranjo. Ta stran pokriva GT86 ZN6 od 2012 do 2021, fazi 1 in 2, po preverjanju serijske številke.

Ali lahko pri GT86 ZN6 s samim cat-backom pričakujete dodatne konjske moči?

Ne: sam cat-back oblikuje glas in dihanje ter odvzame nekaj teže. Če dodate sprednji kos iz možnosti »Zbiralnik«, lahko reprogramiranje iz njega iztisne dobitek, resničen, a skromen pri tem 2,0-litrskem atmosferskem motorju, odvisno od predelave.

Kako pripraviti opremljen GT86 ZN6 za tehnični pregled?

Pripeljite ga z zaprtimi loputami, za glas blizu serijskemu, z originalnim sprednjim kosom ali njegovo izvedbo z 200 celicami, ki ohrani katalizator v delovanju. GT86 s 100 celicami je odvisen od predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa vozi le na dirkališču.

Ali je motor GT86 ZN6 res bokser?

Da: FA20 je Subarujev ploski štirivaljnik z Toyotinim vbrizgavanjem D-4S, atmosferski in brez turbopolnilnika. Z odprtimi loputami sistem Rog postavi ta bokserski ton v ospredje, ne da bi ga popačil.

Toyota GT86 ZN6: Ali izpušni sistem z loputami brni?

Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.

Toyota GT86 ZN6: ravna cev ali resonator?

Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.

Oglejte si video

Podrobno

Športni izpuh z loputami Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)

Ploski štirivaljnik modela GT86 je atmosferski, njegov zvočni značaj pa je prepoznaven med vsemi. Bokserski zvok in dvig vrtljajev sta del identitete teh avtomobilov. Sistem Rog ju izrazi v polnosti.

Isti sistem kot Subaru BRZ ZC6

GT86 ZN6 in Subaru BRZ ZC6 sta dvojčka: ista šasija, isti motor FA20, oba sestavlja Subaru v isti tovarni na Japonskem. Sistem Rog je zato enak, po enaki ceni, in velja tudi za Toyoto 86 in Scion FR-S, imeni modela GT86 zunaj Evrope. Oglejte si sistem za Subaru BRZ ZC6.

Zmogljivost

Pri Rog iščemo najboljše, zato po vgradnji vedno priporočamo reprogramiranje v pooblaščenem centru. Naši sistemi se odlično prilegajo z njim ali brez njega, a šele s celotnim reprogramiranjem bo vaš motor izrazil ves svoj potencial.

	Serijsko	Stage 2 + Reprog
Moč	200 KM	+3 do 8 %
Navor	205 Nm	+3 do 8 %

Stage 2 + Reprog

MočSerijsko: 200 KM+3 do 8 %

NavorSerijsko: 205 Nm+3 do 8 %

Stage 2: možnost Zbiralnik in celotno reprogramiranje. Dobitek je resničen, a skromen pri tem atmosferskem motorju, odvisno od predelave.

Preberite celoten vodnik Vsi sistemi Toyota 28 znamk

Druge različice in sorodne motorizacije

Prikaži vse izpušne sisteme Toyota z loputami.

Rok dobave
Vsak izpušni sistem izdelamo po naročilu za vaše vozilo. Od potrditve naročila do prejema računajte 20 delovnih dni. Številko za sledenje prejmete samodejno ob odpremi.

Način pošiljanja
Dostava s podpisom ob prevzemu, v Evropi in po svetu. Vaš izpušni sistem prispe zaščiten in zavarovan do vaših vrat.

Poštnina
Brezplačna, brez najmanjšega zneska naročila, v Sloveniji in po vsej Evropi.

Brez varjenja
Sistem se vgradi izključno z visoko odpornimi objemkami in tesnili, ki zagotavljajo tesnost brez puščanja. Pretok plinov je optimiziran že ob prvem zagonu.

Čas vgradnje
V povprečju 2 uri za opremljenega mehanika. Priporočamo uporabo dvigala.

Garancija
Za vse izpušne sisteme Rog velja 3-letna garancija na dele in izdelavo od datuma nakupa.

Sistem z loputami
Lopute v realnem času odpirajo in zapirajo glušnik. V zaprtem položaju ostane izpuh v vsakdanji vožnji diskreten. V odprtem položaju se zvok povsem sprosti.

Način upravljanja
Izberete ga pri konfiguraciji svojega izpušnega sistema.

Daljinski upravljalnik Rog

Odpiranje in zapiranje z enim klikom, iz kabine ali od zunaj. Preprosto in takojšnje.

Integracija OEM

Upravljanje prek originalnih sistemov vozila: vozni načini, gumbi na volanu ali vrtljaji motorja, odvisno od modela.

Niste prepričani o konfiguraciji?

Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo.

Pišite nam +33 7 56 95 95 39

Zasnova

Zasnovan za vaše vozilo.

Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
Izdelava

Izdelan z natančnostjo.

Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
Končna obdelava

Material v najboljši luči.

Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
Sestava

Vsak del na svojem mestu.

Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
Kontrola

Preveriti. Nato potrditi.

Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
Odprema

Pripravljen na pot do vas.

Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.

Izvedbe za stranke

Vaši videoposnetki in fotografije

Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.

Izvedbe: 500+
Znamke: 28
Zadovoljstvo: 4,9

Oglejte si galerijo

Dnevnik

Novice in nasveti

10 okt. 2026 2 min branja

Odstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.

Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.

Preberi članek

10 okt. 2026 2 min branja

Resonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?

Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.

Preberi članek

10 okt. 2026 6 min branja