Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV купето, което се чува, ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Audi Q8 / RS Q8 4M.

Q8 е купе-SUV на Audi: пет врати, голям размер и изискана механика. Бензиновата му версия 55 TFSI крие турбо V6, чийто глас остава много назад. Ето какво трябва да знаете за автомобила, преди да изберете система.

Модел

Audi Q8 4M 55 TFSI, петвратно купе-SUV

Години

От 2019 до 2023 г. на нашата страница

Двигател

V6 с обем 3,0 литра, директно впръскване, един турбокомпресор

Мощност

340 к.с.

Въртящ момент

500 Nm, от 1 370 до 4 500 об./мин

Задвижване

Постоянно задвижване quattro, автоматична кутия с хидротрансформатор и осем степени

Електрификация

48-волтов микрохибрид

Съсед с V8

RS Q8, отделна страница и отделно ръководство

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Q8, купе-SUV на върха на гамата на Audi

Audi представя Q8 през юни 2018 г., за да е купе-SUV на марката, по-стегнато и по-изразително от Q7, с който споделя техническата основа. Пет врати, покрив, който се спуска към задната част, и широки рамене: силуетът търси толкова вид, колкото и пространство, въпреки че багажникът остава много обемист.

При пускането единственият предлаган двигател е дизелов V6. Бензиновият идва малко по-късно с версията 55 TFSI, и именно тя е покрита от тази страница, за годините от 2019 до 2023, посочени на нашата страница.

55 TFSI и неговите 340 к.с.

Q8 55 TFSI се основава на V6 с обем 3,0 литра и директно впръскване, презаредено от един-единствен турбокомпресор, разположен между двата реда цилиндри. Страницата запазва 340 к.с. и 500 Nm. Според auto-data.net максималният въртящ момент е наличен още от 1 370 об./мин и се задържа до 4 500 об./мин, което дава на този голям SUV категорично ускорение още от ниски обороти.

Тези цифри са достатъчни, за да ускорят автомобил с тегло над две тона от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунди, с максимална скорост, електронно ограничена на 250 км/ч. Мощността се обявява между 5 200 и 6 400 об./мин, широк диапазон, който обяснява лекотата на шофиране.

Кутия, quattro и микрохибридизация

Трансмисията е автоматична кутия с хидротрансформатор и осем степени, от тип Tiptronic, съчетана с постоянното задвижване quattro. Не става въпрос следователно нито за двоен съединител, нито за роботизирана кутия: превключванията са плавни, което отива на духа на Q8.

V6 е придружен от 48-волтова микрохибридна система, която позволява движение с изключен двигател при забавяне и по-мек старт. Тази лека електрификация не променя нищо в трасировката на изпускателната система, но обяснява защо двигателят може за кратко да замлъкне, когато вдигнете крака си от газта.

Турбо V6, по-малко безмълвен, отколкото си представяме

С готовност свързваме турбото със заглушен звук. V6 на Q8 доказва обратното, когато се заслушате отблизо: метално зърно при ускорение, дъх на турбо във фонов план и нисък тон, който би могъл да е много по-присъстващ.

Гласът му съществува, но Audi го е изградила най-вече да съпровожда спокойно пътуване, в много изолиран салон, където пътниците отзад трябва да могат да разговарят, без да повишават тон. Именно пространството между това, което двигателят може, и това, което се чува, мотивира преминаването към по-отворена система.

Какво задържа фабричният ауспух

Серийната система на Q8 е замислена за тишина в купето: филтрира, омекотява и пропуска само един кръгъл шум, коректен, но без личност. По нашата скала от 0 до 10 я поставяме на 3.

За SUV с такива размери, който тежи около 2 100 кг и има междуосие от почти три метра, този избор е логичен. Той обаче оставя настрана част от характера на V6, и точно на този терен работи системата Rog.

Какво променя системата Rog

Системата Rog е cat-back с клапи: тя замества всичко, което е зад предната част, тоест тръбите, шумозаглушителите, клапите и кръглите накрайници. При отворени клапи Q8 приема по-нисък и по-богат регистър, който подчертава всяко ускорение. Само този cat-back поставя автомобила на 7 от 10.

При затворени клапи спокойствието на големия SUV се връща за седмичните пътувания, тръгванията за почивка и вечерите по магистралата. Един и същ автомобил предлага така две лица, според положението на клапите.

Права тръба или резонатор при този SUV

На една и съща цена се предлагат два характера. Правата тръба оставя да се чуе суровото зърно на V6, с пукането му при вдигане на крака. Резонаторът закръгля баса и дава по-кръгъл и леко по-мек глас.

В SUV, който често вози цялото семейство, много водачи избират резонатора за пътя и правата тръба, когато карат сами. И двата остават осезаемо по-изразителни от фабричната система.

Клапи: дистанционното Rog

За управление на клапите страницата предлага дистанционното Rog: кутийка се помества в багажника, два бутона са достатъчни, отворено или затворено, и системата се подчинява по всяко време, независимо от режима на движение.

Това решение върши работа еднакво за тиха вечер и за свободен път: отворени, клапите остават отворени; затворени, остават затворени. VIN номерът, предаден при поръчката, позволява да се провери монтажът преди изработката.

Неръждаема стомана 304 или титан

За този голям SUV неръждаемата стомана 304 е изборът на повечето клиенти: здрава, нечувствителна към корозия, тя издържа на солта и влагата през зимата и същевременно дава на V6 пълен тембър. Титанът, около 40 % по-лек при еднакъв дизайн, носи по-ясна и по-метална нотка на високи обороти.

Предлага се като шлифован, златен или виолетов. Икономията на тегло е скромна при автомобил над две тона, но видът на накрайниците и звучността често правят разликата за ценителите, особено когато цветът се съчетава с цвета на каросерията и джантите.

Downpipe, по избор

Под името „Колектор“ страницата предлага downpipe на V6, частта на изхода на турбото, където се намира катализаторът. Във версията с 200 клетки пречистването се запазва; версията със 100 клетки зависи от автомобила и от местната уредба, а версията без катализатор е предназначена за писта.

Това е частта, която задушава най-много механиката: заменянето ѝ отваря пътя към увеличение на мощността, но само с препрограмиране. Без него се печели звук и малко тегло, без промяна в мощността.

Съседите в гамата

Q8 55 TFSI не е сам в семейството си. Над него RS Q8 с V8 битурбо има собствена система и собствено ръководство. Други Audi, като седаните A6 и A7 от скорошно поколение, използват много близка механика, но всяка има своя страница, защото трасировката под пода се различава от една каросерия към друга.

Собственик на Q8 с двигател, различен от 55 TFSI, може да ни пише: VIN номерът показва подходящата страница.

Изработка, монтаж и гаранция

Rog изработва системата по вашия VIN, по поръчка. Тя се закрепва с хомути и уплътнения, без заваряване и без рязане, а вашият сервиз я монтира за около два часа на повдигач.

Срокът е 20 работни дни от потвърждаването на поръчката до получаването, доставката е безплатна, а гаранцията е 3 години, включително за части и изработка.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При Q8 55 TFSI системата Rog започва от предната част, под пода, и стига до кръглите накрайници през тръбите, шумозаглушителите и клапите. Downpipe на V6, поставена веднага след турбото със своя катализатор, образува предната част; страницата я предлага по избор под името „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Семейно Q8

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Дистанционно Rog

  За Q8, което вози цялото семейство: фабрична предна част, глас на V6, закръглен от резонатора, клапи затворени в обикновените дни.

  Вижте тази конфигурация

• Q8 за тръгванията за почивка

  • Шлифован титан
  • Колектор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За Q8, натоварено с багаж и километри: downpipe с 200 клетки, която запазва пречистването, по-лек титан, клапи затворени по магистралата.

  Вижте тази конфигурация

• По-изразително Q8

  • Златен титан
  • Без колектор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За собственик, който иска да чува своя V6 на свободен път: златен титан, права тръба и клапи, отворени при желание.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Audi Q8 и RS Q8 4M
• Нашите системи за V6 двигатели
• Ръководство Audi RS Q8 4M, V8 битурбо на същия SUV
• Ръководство Audi A6 C8, седанът от същата епоха
• Ръководство Audi A7 4K, Sportback със сходна механика