Ауспух с клапи Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi Q8 4M 55 TFSI в детайли.
Q8 55 TFSI получава EA839, бензинов V6 от 3,0 литра с едно турбо, разположено във V. Той обявява 340 к.с. и 500 Nm, въртящ момент, достъпен рано, който движи без усилие това голямо SUV купе, в комбинация с трансмисията quattro. Тази страница обхваща моделните години от 2019 до 2023 и само версията 55 TFSI; RS Q8 с V8 битурбо има своя система.
Турбо V6 има по-дрезгав глас, отколкото се смята, с метална зърнистост при ускорение и шума на турбото на заден план. В Q8 фабричната система оставя от него само приглушен шум, коректен, но без личност. С отворени клапи нашият активен cat-back ауспух дава на V6 по-нисък и по-плътен тон, който съпровожда всяко ускорение; със затворени клапи фабричното спокойствие се връща за семейните пътувания.
Опцията „Колектор“, предлагана тук, заменя downpipe на EA839, елемента, който тръгва от турбото и носи катализатора; производителите на части я посочват като идентична с тази на SQ5 FY и на Cayenne от трето поколение с 3.0. За Q8, който служи колкото за почивки, толкова и за седмичните пътувания, downpipe с 200 клетки е най-логичната, защото запазва пречистването на газовете; тази със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а тази без катализатор е предназначена само за писта. Докато управлението на Audi остава, 340 к.с. не се променят.
Кръгли накрайници завършват система, която сервизът монтира без заваряване, със скоби и уплътнения, за около два часа. Ако Q8 е излязъл от завода с клапи, системата поема тяхното управление; иначе се грижи дистанционното Rog, с два бутона и блок в багажника. За този SUV неръждаемата стомана 304 остава най-разпространеният избор, а титанът носи около 40 % олекотяване и покрития четкан, злато или виолетово.
Ауспух за Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли накрайници, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Двигател | EA839, V6 3,0 литра турбо, 340 к.с. и 500 Nm |
| Години | 2019-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако е налично, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: въпроси и отговори.
Подхожда ли системата на Q8 55 TFSI и за Q8 45 TFSI?
Нашите данни посочват няколко двигателя, но страницата включва версията 3.0 TFSI V6 на Q8 55 TFSI. За друг двигател ни изпратете VIN преди поръчката: проверяваме какво отговаря.
Какво посочва страницата в Stage 2 за Q8 55 TFSI?
Самостоятелният cat-back не изисква никакъв чип тунинг. С downpipe EA839 и подходящ софтуер в оторизиран център страницата обявява 420 к.с. и 680 Nm при 340 к.с. и 500 Nm фабрично.
Годишен технически преглед: трябва ли оборудваният Q8 55 TFSI да се върне във фабрична конфигурация?
Не, достатъчно е да затворите клапите, за да си върнете V6, дискретен като при доставката. Пречистването на газовете остава пълно със самостоятелен cat-back или downpipe с 200 клетки. Отвъд това версията със 100 клетки зависи от автомобила и правилата във вашата страна, а тази без катализатор служи само на писта.
Остава ли оборудваният Q8 тих на магистралата?
Със затворени клапи газовете минават през гърнето, а купето запазва спокойствието на голям SUV при постоянна скорост. Отваряте на свободен път, когато поискате.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV купето, което се чува, ръководство за изпускателната система
Q8 55 TFSI залага на SUV купето: опънат силует, задвижване quattro и V6 3,0 турбо, който движи този голям автомобил без никакво усилие. Всичко в него е замислено за комфорт, дори фабричната изпускателна система, която филтрира двигателя дотолкова, че го...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии