Audi RS Q3 8U: да освободим петцилиндровия двигател, пълно ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Audi RS Q3 8U.

RS Q3 тип 8U отвори нов път за Audi: това е първият модел RS от семейство Q, компактен SUV, задвижван от петцилиндровия двигател, изградил спортната репутация на марката. Преди да изберете система за него, ето какво го отличава, версия по версия, и какво днес държи гласа му надалеч.

Поколение

Q3 от първо поколение, тип 8U; RS Q3 от 2013 до 2018 г.

Двигател

2.5 TFSI: редови петцилиндров двигател от 2 480 cm³, турбо, директно впръскване

Фабрична мощност

310 к.с. и 420 Nm (2013); 340 к.с. и 450 Nm (фейслифт, 2015); 367 к.с. и 465 Nm (Performance, 2016)

Кутия

S tronic с двоен съединител и седем степени, единствената предлагана кутия

Задвижване

quattro, с многодисков съединител, управляван на задния мост

Ред на запалване

1-2-4-5-3

Фабричен ауспух

Една клапа, настройвана от Audi drive select, един голям елиптичен изход

Първото RS от гамата Q

Audi представи RS Q3 на автомобилния салон в Женева в началото на 2013 г., на основата на Q3 от първо поколение, тип 8U. Доставките започнаха през есента на същата година в Германия. Моделът остана в каталога до 2018 г., след което отстъпи мястото си на RS Q3 F3, излязъл през 2019 г. с вариант Sportback и разгледан в отделно ръководство.

В сравнение с Q3, от което произлиза, RS Q3 получава спортно RS окачване, което снижава каросерията с 25 mm, и задна броня със собствен вложен дифузьор. Въпреки това запазва компактния си формат, багажник и задна седалка, замислени за всекидневна употреба. Това е целият смисъл на тази кола и затова изпускателната ѝ система трябва да умее да се прикрива, когато в колата е семейството.

310, 340 и после 367 к.с.

При пускането си RS Q3 развива 310 к.с. (228 kW) между 5 200 и 6 700 об/мин и 420 Nm, налични от 1 500 до 5 200 об/мин. Audi обявява тогава 5,5 секунди от 0 до 100 km/h и максимална скорост, ограничена на 250 km/h.

Фейслифтът, доставян от първото тримесечие на 2015 г., повишава мощността на 340 к.с. и въртящия момент на 450 Nm; времето от 0 до 100 km/h пада на 4,8 секунди, със скоростна кутия S tronic, преработена да сменя степените по-бързо. В началото на 2016 г. се появява RS Q3 Performance, върхът на гамата: 367 к.с., 465 Nm и 4,4 секунди до 100 km/h.

Страницата на Rog показва версията от 310 к.с. и лентите по-долу тръгват от тази стойност. За фейслифт модел или за Performance VIN се проверява както при всяка поръчка: съвместимостта на вашия RS Q3 се потвърждава, преди да започне изработката.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

S tronic със седем степени и quattro

Всички версии минават през скоростна кутия S tronic с двоен съединител и седем степени, единствената предлагана на този модел. Задвижването на всички колела quattro поверява разпределението на въртящия момент на многодисков съединител с хидравлично задействане и електронно управление, разположен на задния мост.

Във всекидневието това дава лесен и успокояващ SUV, който умее да бъде и подвижен по планински път. За изпускателната система скоростната кутия и задвижването не влизат в избора: вашият VIN определя точната версия на вашия RS Q3.

2.5 TFSI, наследник на дълга линия

Под капака 2.5 TFSI е редови петцилиндров двигател от 2 480 cm³ с директно впръскване и турбокомпресор. Audi представи първия си петцилиндров двигател през 1976 г. в Audi 100 и през 80-те години тази архитектура стана звуковият подпис на марката, както в рали състезанията, така и по пътя.

2.5 TFSI беше избран за двигател на годината в категорията от 2 до 2,5 литра девет пъти поред, от 2010 до 2018 г. Във версии, които достигат 400 к.с., същият петцилиндров двигател задвижва и RS3, и TT RS: RS Q3 е най-практичният му вариант, този, който вози петима души и техния багаж.

Ритъм, който познавате сред хиляди

Този двигател дължи гласа си на нечетния брой цилиндри и на последователността 1-2-4-5-3 на запалването. Изгаряне става на всеки 144 градуса на коляновия вал, интервал, който не се среща нито при четирицилиндров, нито при редови шестцилиндров двигател: оттам този плътен напев на празен ход, дрезгав на средни обороти и почти виещ в близост до червената зона.

При серийния RS Q3 този характер съществува, но е държан на разстояние. Шумозаглушителите са оразмерени за семеен SUV и двигателят се чува наистина най-вече в режим dynamic. Затова трябва да търсите оборотите и подходящата настройка, за да се насладите на петте цилиндъра, а точно заради тях човек избира тази кола.

С отворени клапи системата Rog му връща ясно присъствие още от запалването, изкачване на оборотите, което звучи пълно, и пукане при вдигане на крака от газта. Щом клапите се затворят, вашият RS Q3 възвръща обем, близък до този при излизането от салона, както за сутрешния път, така и за магистралата на връщане от почивка.

Серийната клапа и Audi drive select

RS Q3 8U се доставя с изпускателна клапа, настройвана от Audi drive select. Системата предлага режимите auto, comfort и dynamic; в dynamic реакцията на газта става по-жива, а звукът на двигателя по-интензивен.

На страницата опцията Фабричен запазва тази работа: системата Rog пристига с мястото на серийната клапа, вашият сервиз я монтира обратно там и drive select продължава да решава. Опцията Rog предлага вече монтирани клапи и дистанционно: отворени, те остават отворени; затворени, остават затворени, независимо от избрания режим.

Правилният избор зависи от начина, по който карате този SUV. Ако обичате той да сменя гласа си сам при преминаване в dynamic, запазете управлението на Audi. Ако предпочитате да решавате силата на звука, без да докосвате поведението на колата, например да се движите в comfort с отворени клапи, дистанционното ви дава тази свобода.

Елиптичният изход и вашите накрайници

Отзад серийният RS Q3 се познава по големия си елиптичен изпускателен изход и по специфичния вложен дифузьор. Със системата Rog страницата ви оставя да изберете облика на изходите: накрайници Rog в хром, в черен гланц или в синкав титан, или без добавен накрайник.

Синкавият титан привлича погледа под тъмна броня, хромът остава класическият избор, а черният гланц се слива с дифузьора за по-ненатрапчив към окото заден вид, независимо от избраната сила на звука.

Неръждаема стомана, титан и характер на звука

Системата се предлага от неръждаема стомана 304, устойчива на солта и влагата през зимата, или от титан, приблизително 40 % по-лек при същ дизайн и предлаган в три цвята: шлифован, златен и виолетов. При SUV с такъв габарит спестеното тегло е отзад, там, където виси шумозаглушителят; то се и чува, като титанът дава по-метална нота на високите обороти.

Следва характерът: права тръба за суровия ритъм на петте цилиндъра или резонатор, който му дава по-закръглен и леко по-мек глас, на същата цена. Резонаторът подхожда на RS Q3, който често вози пътници; правата тръба подхожда на този, чийто водач иска да чува всичко.

Допълнителният downpipe и какво прави системата сама

Страницата предлага и предната част под името „Колектор“: при този турбодвигател става дума за downpipe, който следва турбото и носи катализатора. Версията със 200 клетки запазва пречистването; тази със 100 клетки освобождава повече потока, но приемането ѝ зависи от автомобила и от страната; тази без катализатор е предназначена за пистата.

При серийната картография downpipe дава глас и олекотява малко цялото, но нито един кон. Мощностите, публикувани на страницата, предполагат предната част и препрограмиране, поверено на тунинг специалист. Rog изработва системата по вашия VIN; вашият сервиз я монтира без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При RS Q3 8U системата Rog започва от връзката на downpipe и стига до изходите: тръби, шумозаглушители и клапи включително. Downpipe, който носи катализатора точно след турбото на петцилиндровия двигател, образува предната част; страницата го предлага като опция под името „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• SUV-ът на седмицата

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Управление с drive select

  За RS Q3, който сутрин кара децата на училище, а през лятото потегля на почивка: петцилиндровият двигател получава глас, серийният downpipe остава на място, резонаторът закръглява тембъра, а drive select запазва контрола върху клапата.

  Вижте тази конфигурация

• Планински пътища

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За RS Q3 Performance, който се води в планината: downpipe със 200 клетки запазва пречистването и придава повече релеф на 2.5 TFSI, титанът олекотява задната част, а дистанционното определя силата на звука веднъж завинаги.

  Вижте тази конфигурация

• Дни на писта

  • Титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За RS Q3, подготвен за пистата: downpipe без катализатор, предназначен за пистата, права тръба, за да чувате всяко изгаряне на петте цилиндъра, и клапи, отворени от първия до последния кръг.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Audi RS Q3 8U
• Ръководство за Audi RS Q3 F3, следващото поколение
• Ръководство за Audi RS3 8V, петцилиндровият двигател в компактен автомобил
• Ръководство за Audi TT RS 8S